Откуда пробки?

Это мой сокращенный пост 5-ти летней давности.

Мир в Гугле кое-где очень даже неплох:

Канал, лебеди летят, аккуратные домики с террасами, трамвайные рельсы... Весна. Гаага.

А если отодвинуться, то вообще всё замечательно:

Узор улиц,в который вписано и жильё, и заводы. Вот его прорисовка:

И так - все города Голландии.

А вот так - г. Санкт-Петербург. Окно в Европу:

Город четко и ясно делится на 2 части: "Окно в Европу" и "Очко в Азию":

Что же это за поля, серые, невзрачные, похожие на мусор? Чем таким бесценным застроены эти огромные территории, что редкие отчаянные улицы в них блудят, теряются, не в силах дотянуться одна до другой?

А мусор и есть. Склады, ангары,сараи, беспорядочно разбросанные цеха, свалки. Вот что это при увеличении:

.

Сколько у нас нормальной городской территории, а сколько - полигон для голливудских фильмов ужаса? Оценим:

Показан кусок, примыкающий к центру. Спальные районы дальше от центра. Серое - мусор, желтое - жизнь. Острова в океане.

До революции город окружало кольцо заводов, путей, складов. 30% промышленности Империи. В Париже, Лондоне и даже Гааге была точно такая же планировка. Но затем у нас грянула "плановая" экономика, а вот там, у "них" - остался "ужас рыночной стихии". В результате "стихии" земли, примыкающие к центру, дорожали, заводы оттуда бежали на окраины, сетка улиц равномерно разрасталась.

А мы... перенесли ЛЮДЕЙ. Отнесли жильё ЗА заводы. И тонкими хилыми щупальцами, линиями метро, часом езды до работы - потянулись к спальным районам. В 1982, кажись, на Мадридском мировом съезде урбанистов от СССР была ленинградская делегация, которая оказалась единственной, заявившей, что в городе - никаких проблем. В расцвет принципов планировки, которые приведут к сегодняшнему вымиранию столиц в пробках.

Потратим часик работы, проведём мысленный эксперимент:   

Сколько сломали? Сотню сараев, ангаров и два приличных дома. Пробки исчезли навсегда. Как и в Гааге они невозможны - при такой частоте и связности улиц."Разграфлёная" земля  подскочила в цене.

Много бульдозеров и пара лет работы.

Переноса заводов не требуется: сегодня не существует в Питере завода, по которому нельзя было бы проложить 25-ти метровую улицу без вреда для производства. Более того, в километровых корпусах отсутствует жизнь - и их, конечно, надо проламывать. Сегодня в мире и нет конвейеров такой длины. Автомобили делают в промзоне, а не в центре. А уж у нас...Посмотрите в инете на рейды "сталкеров" по действующему Химкинскому заводу ракетных двигателей - и возникает вопрос, почему дублёр Ленинградки не проложить сквозь него, а не по лесу? Благо отравленная земля ни под что, кроме трассы, не годится?

Что скажут на наш умственный эксперимент г-да губернаторы? Что они всё это знают, но это частная территория. Нельзя. Беспочвенный бред.

То есть, все развязки и страды вокруг Парижа, Лондона или какого-нибудь Цинцинатти ими представляются проложенными по бесхозной земле (!).

На деле никто из горадминистрации не подъезжал и не спрашивал владельцев хиреющих территорий. А вдруг они с восторгом отдадут землю, переместят съёмщиков, что бы стать центром города и цивилизацией? Нет уж, скорее, сами, от отчаяния, соберут съезд и будут просить администрацию о том, что бы им разрешили проводить собственные дороги по своей земле... и не вклеивать случайным образом новостройки, которые зафиксируют пробки на сто лет.