Почему автобусы ходят реже

Нехватка водителей общественного транспорта – болезненная тема для всех пассажиров: из-за этого автобусы ходят реже. Кроме того, на эту работу сложно привлечь молодых водителей, сообщает ru.delfi.lt.

Тем не менее, по оценке муниципальной компании Kauno autobusai, в Каунасе нехватка водителей небольшая, а общие тенденции ведут к улучшению ситуации.

Представитель Kauno autobusai Римас Станкайтис сказал, что сейчас не хватает 20 водителей автобусов и 25 водителей троллейбусов. В 2021 году, по данным LRT, не хватало 80 водителей.

Компания Kauno autobusai уверяет, что делает всё возможное для привлечения новых водителей и укомплектования штата.

По словам Станкайтиса, самый эффективный способ привлечения работников – повышение зарплат.

Глава профсоюза работников Kauno autobusai Бронюс Бучялис сказал, что с 1 июля этого года зарплаты водителей автобусов и троллейбусов выросли на 11%, и сейчас больше водителей устраивается на работу, чем увольняется.

Особенно в Каунасе не хватает водителей троллейбусов – их меньше, потому что им нужна категория T, а автобусом могут управлять водители с категорией D.

По данным Kauno autobusai, зарплаты в их компании сейчас составляют 1400-2000 евро «на руки». Это больше средней зарплаты в Каунасе, но не надо забывать, что водители общественного транспорта работают по выходным, по ночам, по праздникам.

Бучялис сказал, что потенциальные работники хотели бы получать более высокую зарплату, поскольку условия в Каунасе непростые:

«Они говорят, что работа тяжёлая. Транспорт часто приходит с опозданием из-за ремонта дорог. Это проблема для водителей, транспорт опаздывает, особенно в часы пик, поскольку тогда на дорогах больше машин».

По словам Бучялиса, проблемой становятся и суженные дороги.

Кроме того, у Kauno autobusai есть ещё одна серьёзная проблема - возраст водителей, молодёжь такой работой не интересуется.

«Молодёжь хочет получать 2000-3000 евро в месяц. Приходят люди среднего возраста или те, кому до пенсии осталось несколько лет. Немалая часть водителей - пенсионеры. Некоторым по 70 лет и больше», – рассказал Бучялис.

С другой стороны, в эту сферу нередко приходят водители обанкротившихся транспортных компаний.

Между тем СМИ уже сообщали, что компания Transrevis в Вильнюсе привозит водителей из Ганы. Портал Kas vyksta Kaune поинтересовался, не намерена ли компания Kauno autobusai завозить водителей из третьих стран.

Оказывается, такие планы есть, однако требование владеть литовским на уровне А2 осложняет их реализацию.

«Исключение касается только украинцев, их сейчас у нас больше 30. Конечно, для них мы организуем курсы литовского за счёт компании», – указали представители Kauno autobusai.