Транспорт будущего Литвы: от летающих автомобилей до поездов, движущихся со скоростью 240 км/ч

Летающие автомобили, поезда на аккумуляторных батареях и магнитной подушке – это не сценарий фантастического фильма, а инновации, которые доберутся до Литвы в недалёком будущем.

«В ближайшие 10–15 лет мы практически откажемся от транспортных средств с дизельными двигателями внутреннего сгорания. А стремительно развивающиеся инновации дадут нам ещё большую мобильность. Например, через 20–25 лет мы доберемся из Вильнюса до Клайпеды чуть больше чем за час. Правда, скорее всего, не на колёсном транспортом средстве, а на транспортном средстве, движущемся по принципу магнитной левитации или воздушной подушки», – говорит о транспортных инновациях будущего в Литве Юлюс Гайдис, преподаватель отделения профессионального обучения Вильнюсского колледжа (ВИКО).

Об удивительном будущем, которое, если верить пресс-релизу по результатам выставки транспортных новинок InnoTrans, уже буквально стучится в двери Литвы, рвущейся к сияющим вершинам, рассказали некоторые её участники.

Бизнесмены и политики, надо полагать, тоже вскоре выскажутся по этому поводу. Ждём-с!

А пока вернёмся к удивительным картинам, нарисованным в пресс-релизе

О О О О О О О

В Литве больше нет старых дизель-поездов. После обретения независимости их заменили курсирующие по современным рельсам поезда, менее загрязняющие окружающую среду и оснащённые четырёхтактными двигателями. А инвестиции Евросоюза (ЕС) в пассажирский транспорт, которые придут в Литву в 2025 г., позволят внедрять всё больше аккумуляторных и электрических транспортных средств.

«Проект электрификации уже находится в стадии активной разработки. Под Клайпедой строится контактная сеть, с помощью которой, вероятно, в 2026–2027 гг. мы доберёмся до моря на электропоезде. В настоящее время электрифицированная железная дорога составляет всего 9 проц. общенациональной сети. А после завершения проекта электрификации эта доля увеличится до 35 проц. Так что в будущем пойдут полностью «зелёные», экологичные электропоезда с нулевым следом СО2», — говорит Ю. Гайдис.

По словам преподавателя, сейчас мы перенимаем эстафету у Латвии и лет десять будем лидерами в области транспорта в страх Балтии: «Хотя всё ещё только на стратегическом уровне – «на бумаге», но уже ясно, что у нас будет самый современный железнодорожный парк, и мы будем диктовать моду в области этого транспорта. Я также верю, что в Клайпеду, Ригу и даже в Варшаву мы когда-нибудь поедем со скорость 200–240 км/ч».

Вильнюс – Клайпеда за 1,5 часа?

Будущее не ограничится высокоскоростными электропоездами. На ежегодной выставке транспортных инноваций InnoTrans в Берлине посетители увидели средства передвижения, словно вышедшие из футуристического фильма. По словам посетивших мероприятие преподавателей ВИКО, лишь вопрос времени, когда мы увидим их в Литве.

«Подвижной состав на аккумуляторной тяге (транспорт, использующий энергию аккумуляторных батарей) стремительно набирают популярность в Европе. Дело в том, что инфраструктура этих средств не требует больших инвестиций. Достаточно через каждые 10–20 км расположить станции, и поезд будет заряжаться уже во время движения. В долгосрочной перспективе достигается экономия, а в краткосрочной – сокращаются выбросы. Вполне вероятно, что в ближайшие годы мы увидим эту систему в Литве», — говорит посетивший выставку InnoTrans Ю. Гайдис.

«Кроме того, на выставке было представлено оптимальное использование вагонного пространства в поездах. Демонстрировались концептуальные модели стоячих стульев – полустоячие сиденья, предназначенных для размещения как можно большего количества людей в поездах. Эти стулья представляют собой тип сиденья, обычно для одного человека, состоящего из плоского или слегка наклонённого сиденья и спинки. По мере роста населения мы обязательно увидим такие решения в крупнейших городах мира», – делится впечатлениями от выставки Юргита Гинавичене, заведующая кафедрой бизнеса и публичного управления строительного факультета ВИКО, председатель комитета учебной программы «Транспортная логистика».

Ещё одна новинка, ещё больше удивившая посетителей выставки – поезд, который движется по принципу магнитной левитации, не касаясь земли. Он поднимается и приводится в движение магнитами, встроенными в его оборудование. Это значительно снижает трение поезда и позволяет достигать чрезвычайно высоких скоростей.

«Например, в китайском Шанхае поезд, движущийся по аналогичному принципу, достигает скорости 430 км/ч. Транспорта, работающего по методу магнитной левитации, в Литве ещё придётся подождать, но я думаю, что когда-нибудь мы его обязательно увидим. Участок движения для такого поезда уже тестируется в Германии. И это не так уж намного дороже, чем прокладка обычной железной дороги. Можно помечтать, что на таких поездах мы сможем добраться из столицы до балтийского побережья всего за 1,5 часа», — говорит Ю. Гайдис.

Поедем на летающих автомобилях

Не секрет, что многие в мечтах представляют себе поездку на летающем автомобиле. Эксперт говорит, что такой транспорт уже существует в Дубае, Объединённых Арабских Эмиратах (ОАЭ) и вполне реален в Литве: «На выставке были представлены прототипы, аналог которых уже используется в Дубае. Это летающие автомобили-такси. На выставке мы также увидели представленную студентами Мюнхенского университета миниатюрную капсулу Hyperloop, которая уже была испытана на полигоне в Неваде. Это своего рода наземный самолёт, летящий по трубе. Во время испытаний он развил скорость 450 км/ч. Пока не ясно, когда этот транспорт будет представлен публике, но его основная цель — улучшить сообщение между крупнейшими городами мира.

По мнению эксперта, летающие автомобили неизбежны: «Человек — существо мобильное. А развивающийся технический прогресс позволит нам внедрить такое транспортное средство уже в перспективе 40 лет. Вероятно, это не будет повседневным средством передвижения, но пользоваться им будут часто, ведь Литва географически очень удобна для такого решения», — говорит Ю. Гайдис.

Студенты также вносят вклад в новшества

Начинающие специалисты также вносят свой вклад в крупные транспортные инновации. Преподаватели отмечают, что молодые люди начинают учиться уже полные знаний, идей и желания их реализовать.

«После восстановления независимости у нас появилось гораздо больше возможностей путешествовать и познавать мир, поэтому молодые люди стали смелее, восприимчивее к инновациям и активнее как на лекциях, так и во время практики. Кроме того, многие из них приходят учиться, уже обладая знаниями в области IT, быстрее осваивают компьютерные программы и технологические устройства, умеют применять искусственный интеллект и виртуальную реальность, легче адаптируются. Например, раньше инженеры всё чертили вручную, а теперь уже первокурсники осваивают компьютерные программы черчения», – говорит Ю. Гинавичене о молодом поколении.

«Выпускники, прошедшие обучение по программе инженерии железнодорожного транспорта, участвуют в разработке уже упомянутого мной проекта электрификации. В основном это инженеры по строительству, эксплуатации дорог, подвижному составу. Один выпускник ВИКО внедрил в поездах технологию Starlink, которая обеспечивает постоянное подключение к интернету во время движения на любом участке маршрута», — рассказывает Ю. Гайдис.

Но свой вклад в инновационные решения вносят не только выпускники, во время практики это делают и студенты.

«Компания «Летувос гяляжинкяляй» является партнёром ВИКО, на её предприятиях проходят практику студенты 2–3 курсов. В зависимости от курса обучения их направляют на определённые проекты, где они могут проверить себя не только в инженерной области, но и в сферах информационных технологий, менеджмента и т. д. Вот, например, этим летом вышел на маршрут поезд с новыми, особенно удобными сиденьями. Их во время практики разработала наша студентка. Руководитель практики предложил идею, а студентка за два года реализовала её в поезде Вильнюс-Клайпеда», – представляет Ю. Гайдис вклад студентов в области железнодорожного транспорта.

По мнению Ю. Гинавичене, прогресс в этом секторе был бы ещё большим, если бы бизнес в Литве более тесно сотрудничал с научными учреждениями: на выставке InnoTrans мы увидели, как в мире различные организации сотрудничают с учёными и инженерами. Они заказывают исследования, технологические решения. Больше этого нужно и в Литве. У нас есть действительно амбициозные студенты, которые мог ли проводить исследования, решать различные проблемы и внедрять инновации для организаций».