Налог на автомобиль – только раз

Правящий Литовский союз крестьян и зелёных (ЛСКЗ) не отказывается от намерений ввести плату на загрязняющие автомобили, однако она будет применяться только при первой регистрации автомобиля в Литве. Во время повторных регистраций, когда меняется владелец ранее уже зарегистрированного в стране автомобиля, плата взиматься не будет.

Соответствующий проект закона о налоге на первую регистрацию моторного транспортного средства в Сейме зарегистрировали принадлежащие фракции «крестьян» председатель парламентского Комитета по бюджету и финансам Сейма Валюс Ажуолас и глава Комитета по вопросам права и правопорядка Агне Ширинскене. Планируется, что налог будет принят вместе с бюджетом следующего года и начнёт действовать с 2020 года.

«Налог предлагается уплачивать один раз, перед первой регистрацией автомобиля в Литве, при расчёте размера платы будет учитываться уровень загрязняющих выбросов автомобиля. Чем менее загрязняет окружающую среду автомобиль – тем ниже плата. Ожидается, что ежегодно этот налог будет пополнять госбюджет почти на 15 млн евро», – отметил в сообщении В. Ажуолас.

Размер налога будет колебаться от 18 до 760 евро, он будет зависеть от выбросов углекислого газа (CO2) на километр. Дизельные автомобили будут облагаться налогом, если их выбросы составляют 115 и более граммов CO2 на километр, машины, работающие на бензине и газе – со 130 граммов на километр.

Напомним, что в конце октября Сейм не одобрил выдвинутый правительством закон о налогообложении загрязняющих автомобилей и передал проект на доработку в Министерство окружающей среды. Ведомство планировало, что одноразовая плата будет вноситься со следующего года всякий раз при смене владельца автомобиля и будет составлять от нескольких десятков евро до 1280 евро. За счёт неё госбюджет планировалось пополнять почти 30 млн евро в год.

По словам А. Ширинскене, предлагаемая ЛСКЗ модель налога призвана сбалансировать интересы всех – она не возлагает непосильное бремя на пользователей автомобилями, но одновременно стимулирует выбирать менее загрязняющие.

● ● ●

Налог на регистрацию автомобилей в Литве больше всего коснётся небогатой части населения и ситуации на рынке автомобилей не изменит, считает финансовый аналитик литовской бизнес-конфедерации Марюс Дубниковас.

«Прежде всего, это кажется каким-то отчаянным действием - ввести налог любой ценой, но идея всё больше удаляется от принципа экологического налога. Надо понимать, что налог на автомобили, которые в первый раз регистрируют в Литве, означает, что загрязняющие окружающую среду автомобили, которые уже есть в стране, налогами облагаться не будут, они по-прежнему останутся на рынке. Мало того, они станут относительно более привлекательными, чем те, которые привозят из-за границы и которые, может быть, более новые и безопасные для окружающей среды, – сказал Дубниковас в передаче «Утренний эспрессо» на «Žinių radijаs». - А это увеличит срок использования старых авто в Литве, которые здесь уже есть.

Мало того, налог ещё немного уменьшают, значит, сборы приблизятся к незначительной сумме. Говорят всего о 15 млн евро. Этот налог критикуют всё больше».

По словам аналитика, этот налог коснётся несостоятельных людей.

«Надо понимать, что правящие нацелились на самых несостоятельных жителей, поскольку, если привозят подержанные автомобили с мощным двигателем, которые загрязняют окружающую среду, то, к примеру, дополнительные 200 евро за дорогой автомобиль на окончательной стоимости сильно не скажутся. Но если у человека денег немного, живёт он в районе, хочет купить автомобиль за 1000-5000 евро, то для него такой налог - это уже 10%-20% стоимости. Поэтому для таких людей налог будет ударом. Это решение кажется странным, поскольку нацелено на менее состоятельных жителей», – сказал Дубниковас.

● ● ●

Если Литва не введёт никакой налог на загрязняющие окружающую среду автомобили, то её ждёт штраф на сумму 100 млн евро, утверждает старший экономист банка «Swedbank» Нериюс Мачюлис.

«Надо учитывать, что Литва - одна из немногих стран ЕС, в которой нет никакого налога на загрязняющие окружающую среду автомобили. И этот налог вводят, чтобы в ближайшие 10 лет мы не получили штраф и не надо было за это загрязнение всем платить из бюджета. А штрафы достигают 100 млн евро в год», – сказал экономист.

По словам Мачюлиса, налоги, о которых говорят – небезосновательные, и это лишь первые шаги в борьбе с загрязнением.

«Такой налог появляется в силу понятных причин и международных обязательств Литвы. То, что собираются ввести сейчас, - это мягкое налогообложение по сравнению с тем, что наблюдается в других странах ЕС, это компромисс, цель которого - не вызвать недовольства в обществе. Это, наверное, первая попытка как-то ввести налоги на загрязнение».

В то же время Мачюлис сказал, что пока на какой-то положительный результат рассчитывать не приходится.

«В краткосрочном периоде такой налог не будет иметь никакого влияния, поскольку это налог, который платят при регистрации. Те, кто пользуется загрязняющими окружающую среду автомобилями, будут на них ездить и дальше. Но идея такого налога – побудить жителей, приобретающих новый или подержанный автомобиль, подумать не только о цене, цвете, но и о том, насколько он загрязняет окружающую среду. И таким образом будет меняться автопарк в Литве. Естественно, что какой-то явный эффект может появиться лет через 10, – считает экономист. - По этой причине страны, которые хотят быстрее достигнуть эффекта, платят не налог на регистрацию, а годовой налог. Об этом Литва не думает».

Комментируя утверждения о том, что этот налог больше всего коснётся малообеспеченных людей, Мачюлис сказал, что это не так:

«В Литве существует такой миф, что и у небогатых людей в нашей стране есть автомобили. Очень много жителей Литвы пользуются общественным транспортом. Поэтому самые неимущие не почувствуют никакого вреда, тем более, что установлена высокая планка, указано, какие автомобили не будут облагаться налогами».