Хороший вопрос!

«Бесчестные или бестолочи?» - таким вопросом задался недавно лидер «крестьян» Рамунас Карбаускис, коснувшись в одной из социальных сетей вопроса о компетентности инициаторов Клайпедского терминала сжиженного газа и других громких проектов предыдущей власти.

Р.Карбаускис напоминает о том, что накануне торжественной встречи судна-терминала тогдашний президент Литвы Даля Грибаускайте заявляла, что Литва может сама, не кланяясь Брюсселю и прочим, реализовать такой громкий проект.

Лидер «крестьян», к слову, тактично не упоминает о том, что этот проект тогда (как, впрочем, и сейчас) подавался исключительно как победа над «Газпромом» и оставшейся «с носом» Москвой.

Он просто приводит голые факты. Например, такой: Польша на финансирование строящегося на границе с Германией подобного терминала, привлекла помощь Евросоюза, которая составляет около 40% всей стоимости проекта.

Р.Карбаускис говорит и о том, что терминал в Клайпеде вполне можно было бы построить и с участием Латвии и Эстонии, которые наверняка также были бы не прочь иметь серьёзный аргумент на будущих переговорах с «Газпромом». Не говоря уже о том, что расходы каждого пайщика были бы гораздо меньше, чем тянущей ныне лямку в одиночку Литвы.

Предлагал свои услуги литовский бизнес, но «руководство Литвы и политическая элита решили избрать, возможно, самый плохой с экономической точки зрения вариант – арендовать судно-хранилище».

И хотя терминал в Клайпеде по своим объёмам предполагает обслуживание всех трёх стран Балтии, расходы несут теперь только налогоплательщики Литвы.

Впрочем, Рамунас Карбаускис несколько лукавит, изображая непонимание того, почему это Вильнюс не стал прибегать к помощи Риги и Таллина.

Это же элементарно: тогда Вильнюсу пришлось бы с цифрами в руках доказывать соседям рентабельность проекта, одного призыва отречься от старого мира с «Газпромом» было бы явно недостаточно.

Но у главного «крестьянина» и так хватает неудобных вопросов для бывшего министра Рокаса Масюлиса, отвечавшего за обретение «Independence», и активно поддерживавших его в ту пору первых лиц государства.

Р.Карбаускис, в частности, напоминает о том, что за 10 лет аренды судна-терминала мы заплатим около 600 млн евро.

«Ясно, что будут попытки защищаться, говоря, что бо́льшую часть этой суммы составляет содержание экипажа, технический присмотр и т.п., но, как гласят имеющиеся у нас цифры, за судно (как вещь) мы за 10 лет уплатим около 535 млн евро. По предварительным подсчётам, расходы на непосредственную деятельность терминала, его управление и аренду экипажа будут равны примерно 65 млн евро. Если бы судно было нашей собственностью, то нам пришлось бы оплачивать только эту малую часть», - пишет Р.Карбаускис.

Он также сообщает, что проведённый институтом «Oxford Institute for Energy Studies» анализ расходов на строительство судна-терминала (цифры, кстати, были взяты из договоров о строительстве судна) показал, что постройка судна «Independence» обошлась в 250 млн долларов США (по сегодняшнему курсу - 231 млн евро). Столько Литва заплатила за 5 лет аренды. То есть судно можно было бы выкупить фактически уже в 2019 году.

Но в подписанном Р.Масюлисом договоре прописана возможность выкупа только в 2024-м. И «всего лишь» примерно за 160 млн евро.

В итоге же, как пишет Р.Карбаускис, почти 760 млн евро (600 млн евро за десятилетнюю аренду и 160 млн евро за сам выкуп судна) – «это та цена, которую мы заплатим, когда в 2024 году завладеем как своей собственностью терминалом сжиженного природного газа».

Но и это ещё не всё. Глава «крестья» обращает внимание на то, что правовое обоснование «газотерминального» проекта началось только перед самым подписанием договора об аренде и продолжалось даже после подписания. А такое решение в других демократических странах было бы признано юридически некорректным.

Попутно стоит заметить, что Р.Карбаускис тактично не стал касаться главного аргумента сторонников «Independence» в его существующем ныне виде: терминал в Клайпеде помог Литве существенно сбить цену на продукцию «Газпрома». Если бы это было так, то Литва должна была бы платить за газ гораздо меньше, чем Латвия и Эстония, поскупившиеся сброситься на клайпедский терминал. Но мы почему-то этих цифр ни разу не видели.

И вряд ли увидим!..