Экономика Литвы: цифры и факты /дополнено/
Дочернее предприятие грузоперевозок LTG Cargo государственных Литовских железных дорог (Lietuvos gelezinkeliai) в связи с развитием проект электрификации железнодорожной ветки Кайшядорис-Клайпеда и Вильнюсского ж/д узла закупит локомотивы, работающие на электричестве.
По словам главы компании Эгидиюса Лазаускаса, LTG Cargo потребуется прибрести 40-50 таких локомотивов, они обойдутся в сумму до 200 млн евро. Вместе с компанией пассажирских перевозок LTG Link инвестиции в электровозы превысят 300 млн евро.
По сообщению LTG Cargo, компания уже начала подготовку к закупке – идут консультации на рынке с потенциальными поставщиками, а конкурс планируется объявить в следующем году.
Проект электрификации железнодорожной ветки Кайшядорис-Клайпеда и Вильнюсского ж/д узла, который реализует испанская компания Elecnor, планируется завершить до конца 2023 года.
Планируется, что с 2024 года по электрифицированным железнодорожным путям будет перевозиться более трех четвертей всех д/д грузов в Литве и двух третей пассажирского потока.
Участок от Вильнюса до Кайшядориса уже электрифицирован, поэтому, когда модернизация дойдет до Клайпеды, то его общая протяженность составит 731 км.
В этом году Литва транспортировала в другие страны Балтии и Финляндию 7,8 тераватт-часов природного газа – в два раза больше, чем в прошлом году.
На такой рост в значительной степени повлияла запущенная в январе этого года газовая перемычка между Эстонией и Латвией Balticconnector и особо благоприятные цены на газовом рынке, сообщила литовская газопередающая компания Amber Grid.
В январе-сентября с Клайпедского терминала сжиженного природного газа (СПГ) было импортировано 63,7% всего доставленного в Литву газа (почти на 40% больше, чем в прошлом году), а по трубопроводам из Беларуси и Латвии – 36,3%.
За три квартала этого года Amber Grid транспортировала потребителям в Литве и в Балтийском регионе почти 26 тераватт-часов газа (за вычетом Калининградской области) – на 20% больше, чем за тот же период прошлого года (21,2 тераватт-часов).
В Литве потреблено 17,7 тераватт-часов – на 5,7% больше.
После завершения основных работ на железнодорожном участке Клайпеда-Палемонас, связанных с прокладкой пути европейского стандарта, Каунасский интервокальный терминал теперь связан с европейской железнодорожной сетью.
По сообщению главы компании инфраструктуры LTG Infra, входящей в государственную железнодорожную группу Lietuvos gelezinkeliai, Каролиса Санковскиса, участок железной дороги от Каунаса до Палемонаса был одним из важнейших в проекте Rail Baltica–по нему смогут следовать торговые поездка, сообщила в понедельник Lietuvos gelezinkeliai.
Ветку в 15 км реконструировал консорциум литовских Hidrostatyba, Autokausta и эстонской компании немецкого капитала Leonhard Weiss RTE. После того, как в начале этого года в отношении Hidrostatyba было возбуждено дело о реструктуризации, основным подрядчиком стала Leonhard Weiss.
С 2026 года Rail Baltica соединит колеей европейского стандарта Таллин, Пярну, Ригу, Паневежис, Каунас, Вильнюс и Варшаву.
Компания консультаций в сфере поездок и отдыха латвийского капитала Webhelp LT увольняет всех работников.
Webhelp LT сообщила литовской Службе занятости о намерении уволить 45 человек.
На минувшей неделе латвийская Webhelp сообщила на своем сайте, что находящаяся в ее управлении Webhelp LT до конца следующего года уйдет из Литвы. Уход из страны и сокращение объемов деятельности она связывает с коронакризисом, который наиболее болезненно затронул бизнес путешествий.
В прошлом году выручка Webhelp LT составила 2,1 млн евро, а чистая прибыль – 68 тыс. евро. В этом году она планировала выплату дивидендов 250 тыс. евро.
Компания, действовавшая с 2004 года под торговым знаком Runway Kaunas, сменила название в октябре прошлого года. Пять лет назад Runway Kaunas наняла более 100 работников, свидетельствуют данные Фонда социального страхования Литвы.
В Литве средняя оптовая цена на электроэнергию на прошлой неделе по сравнению с предыдущей повысилась на 11%, сообщает оператор электропередающей системы Litgrid.
12-18 октября в ценовой зоне Литвы на бирже Nord Pool электроэнергия стоила 38,7% за мегаватт-час, в Латвии и Эстонии средние цены тоже повысились на 11% до 38,7 евро и 38,6 евро за мегаватт-час соответственно.
Потребление электроэнергии в Литве на прошлой неделе увеличилось на 4% до 235 гигаватт-часов, а выработка электроэнергии возросла на 47% до 97 гигаватт-часов, Местные электростанции обеспечивали 41% от всего потребления электричества.
В следующем году электроэнергия для населения в Литве не должна дорожать, она даже несколько подешевеет, прогнозирует министр энергетики Жигимантас Вайчюнас. По его словам, стабильной должна остаться и цена на природный газ.
"Насколько видно по цифрам, тенденциям, которые представлены, – и в этом году мы будем делать как можно больше в этом направлении – очевидно, что цена на электроэнергию в 2021 году должна оставаться такой же, как сейчас, а возможно она немного снизится", – сказал BNS в понедельник Ж. Вайчюнас.
Окончательные тарифы на электроэнергию и газ опубликует Государственная служба регулирования энергетики, которая уже утвердила некоторые составляющие цены на электроэнергию.
Обычно тариф для бытовых потребителей объявляется в конце ноября, однако, по словам министра энергетики, в этом году это планируется сделать еще в октябре – после окончательной либерализации рынка поставок электроэнергии в Литве таким способом будет предоставлено больше времени и потребителям, выбирающим независимого поставщика, и самим поставщикам.
Ж. Вайчюнас считает, что нет весомых причин и для повышения цены на природный газ, на должна остаться прежней.
"Что касается цены на газ, возможно, я бы подчеркнул то, что не вижу признаков или причин, по которым бы цена на газ в 2021 году росла – те тенденции, которые были сейчас, они должны сохраниться. Иначе говоря, цена не должна расти, она должна оставаться стабильной", – сказал министр.
С июля этого года электроэнергия для бытовых потребителей в среднем снизилась в цене на 8%, а газ – на 15-22%.
