Клайпедский порт в Литве не сможет стать торговыми воротами Украины

Руководитель Центра политэкономических исследований Института нового общества Василий Колташов рассказал журналистам, почему украинские товары не спасут Клайпедский порт в Литве, сообщает РИА ФАН.

Стать северными торговыми воротами Украины литовскому порту способна помешать позиция Белоруссии. Об этом эксперт рассказал корреспонденту Baltnews. Подписание декларации лидерами Литвы и Украины собеседник издания расценивает лишь как своеобразную пиар-акцию, проводящуюся напоказ Москве.

«Белоруссия вполне может и не допустить транзит украинских грузов в Литву или сделать его невыгодным», — заявил Колташов.

Литва виновата в этом сама: Вильнюс и Киев вошли в число инициаторов введения европейских санкций против Минска, после чего отношения государств стали заметно хуже. Таким образом, намерение Литовской Республики спасти свой порт товарами из Украины не имеет экономического обоснования.

Литва может иметь намерение поссорить Россию и Белоруссию. Такое предположение высказал ранее белорусский политолог Николай Сергеев, комментируя прилет в Берлин главы МИД Литвы Габриэлюса Ландсбергиса.

Балтийская республика готова предложить свою экспертную помощь и поделиться опытом трансформации одной из крупнейших стратегических компаний страны. Министр транспорта Литвы Марюс Скуодис предложил использовать успешный опыт Литвы в реформе железнодорожной отрасли на Украине. Об этом сообщает Sputnik Литва со ссылкой на пресс-службу Минтранса.

Вопрос обсуждался на встрече главы Минтранса Литвы в Киеве с главой исполкома национального совета реформ Украины, бывшим президентом Грузии Михаилом Саакашвили.

"Литва поддерживает инициативы Украины по европейской интеграции, цель создания современного железнодорожного сектора, который будет работать прозрачно и эффективно. Украина находится на правильном пути и прилагает все усилия для достижения этой цели. Мы готовы предложить свою экспертную помощь и поделиться опытом трансформации одной из крупнейших стратегических компаний страны", - сказал литовский министр.

В целях повышения эффективности и прозрачности "Литовских железных дорог" (Lietuvos geležinkeliai, ЛЖД) была реорганизована путем разделения деятельности по грузовым и пассажирским перевозкам, а также по управлению и использованию инфраструктуры железных дорог общего пользования в отдельные компании. При реструктуризации железнодорожной компании Литва в качестве примера выбрала коммерчески успешную реформу железных дорог Германии. Немецкая железнодорожная группа Deutsche Bahn работает по этой модели.

По словам Саакашвили, задача Украины – сделать так, чтобы страна максимально соответствовала европейским стандартам в железнодорожной сфере и использовала лучший опыт самых передовых европейских стран.

Также во время встречи отмечалось, что в конце прошлого года грузовая компания ЛЖД LTG Cargo учредила на Украине компанию, которая будет предоставлять услуги по аренде, модернизации и другим грузовым перевозкам подвижного состава. Как заявил Скуодис, новое предприятие могло бы более тесно сотрудничать с Украинскими железными дорогами, развивать с ними совместную деятельность и инвестиционные проекты. Литовские железнодорожные компании также могут начать консультации по созданию совместного центра технического обслуживания и ремонта локомотивов в Украине.

Кроме того, в ходе обсуждения были подчеркнуты перспективы еще более эффективного использования маршрутных поездов "Викинг", "Балтика-Украина" для торговли и обмена товарами между Черным морем и Клайпедским портом.