Министр транспорта Литвы надеется, что в Клайпеде будет строиться больше судов
В связи с тем, что компания Vakaru Baltijos laivu statykla (VBLS) группы Vakaru laivu gamykla (VLG) завершила строительство нового парома для переправы Смильтине, литовский министр транспорта Марюс Скуодис выражает надежду, что в Литве будет строиться больше судов.
"Мы одна из немногих стран Евросоюза, где строят суда, и не лишь бы какие суда, не только паромы, но мы видим и блоки круизных судов, и я очень надеюсь, что подобного строительства в Литве будет только больше", - сказал министр на "крестинах" нового парома Klaipeda.
"Мы можем строить современные суда по новейшим технологиям", - цитирует слова министра информагентство BNS.
По его словам, недавно ВМС США заказали шесть спасательных судов, которые будут построены в Литве.
"Очень надеюсь, что это будет и примером для наших ВМС, возможно, тоже строить суда не где-то далеко, а там, где строят и наши партнеры по НАТО", - сказал М. Скуодис.
Договор о строительстве парома стоимостью 6,5 млн евро переправа Смильтине подписала с VBLS в мае прошлого года.
СПРАВКА "Обзора"
По инициативе Министерства судостроительной промышленности (Минсудпрома) СССР в 1952 году в Клайпеде начали строить судостроительный завод. Он был рассчитан на выпуск средних рыболовных траулеров и плавучих доков. Первый корабль был готов в 1958 году, напоминает rubaltic.ru.
Вскоре завод стал самым значимым в иерархии судостроительных комплексов Советского Союза. В основном он производил рыболовецкие суда для балтийского промысла и для арктического флота.
На строительство рыбопромыслового флота советской Литвы были направлены щедрые инвестиции. К середине 1960-х годов литовские сейнеры из Клайпеды выходили рыбачить не только в Балтийское море, но также в Баренцево море и в Атлантический океан.
С конца 1950-х до 1990 года в Клайпеде было спущено на воду 122 рыболовных траулера, 57 крупных морозильных рыболовных траулеров, 66 средних «баренцевых» траулеров для Арктического флота, 55 рифов морского типа для Каспийского и Дальневосточного флотов, 69 речных/морских барж и 4 речных парома для местного речного флота. И это - не считая судоремонтных работ, которые выполнялись на заводе почти непрерывно.
