На литовско-белорусской границе выросли очереди грузовых машин

В данный момент на всех контрольно-пропуснкых пунктах на границе Литвы и Беларуси образовались длинные очереди грузовиков, сообщила в среду Литовская национальная ассоциация автоперевозчиков Linava.

По словам секретаря по инновациям и транспортной политике Linava Андрюса Бурбы, процедуры проверки грузовиков задерживаются, поэтому водители вынуждены ждать в очереди несколько суток, но это, скорее всего, не связано с чрезвычайным положением (ЧП), объявленным на литовском приграничье с Беларусью со среды.

«Нынешний рост можно объяснить сезонностью, когда очереди начинают увеличиваться с усилением грузопотока перед праздничным рождественским периодом, потому что тогда движется больше грузов по всем направлениям. На это в определённом смысле повлияла и еще не завершенная реконструкция пограничного пункта пропуска в Мядининкай, на который чаще всего едут перевозчики и где формируются самые большие очереди», – сказал А. Бурба BNS.

«Насколько это связано с чрезвычайной ситуацией – трудно сказать, ведь она не ограничивает движение товаров», – добавил он.

По последним данным, в настоящее время на пограничном пункте Медининкай (Каменный Лог) находится 301 грузовик (283 во вторник), а среднее время ожидания составляет 51 час (49 часов во вторник).

В очереди на КПП Шальчининкай (Бенякони) стоят 172 грузовика, время ожидания около 26 часов (99 грузовиков во вторник, 15 часов), 100 грузовиков находятся на КПП Лаворишкес, время ожидания - 22 часа (80 грузовиков, 19 часов). Самая маленькая очередь на пограничном пункте Райгардас (Привалка)- здесь ждут 40 грузовиков, а среднее время ожидания - 12 часов.

Невзирая на рост импорта из Беларуси в Литву положение может измениться – аналитики

ВИЛЬНЮС, 10 ноября, BNS – Применяемые Евросоюзом санкции и напряжение между Вильнюсом и Минском пока не оказало большого влияния на торговые отношения стран, заявил экономист Тадас Повилаускас. Между тем, глава Конфедерации промышленников Литвы Ричардас Сартатавичюс считает, что в ближайшее время, когда вступят в силу и санкции США в отношении Беларуси, ситуация изменится.

По данным Департамента статистики Литвы, в сентябре стоимость импортированных из Беларуси товаров была на 38% больше, чем год назад. Между тем, совокупный импорт страны в сентябре вырос на 32%.

Экономист банка SEB Т. Повилаускас утверждает, что, если исключить стоимость импортируемой электроэнергии, рост импорта в сентябре составит 24%, а стоимость одних ли ввезенных товаров выросла более чем на 20%. По его словам, даже с учетом этого, вряд ли можно утверждать, что Литва значительно сократила импорт из Беларуси.

«Мы следим за тем, реагирует ли бизнес на то, вызовов и проблем Беларусью может стать больше. И мы, и другие банки подсчитывали эти риски, вероятно, с августа прошлого года, после президентских выборов, и наблюдали за изменением деловых отношений. Данные показывают, что бизнес не очень реагирует. Почему? Это, наверное, традиционно: то, что не запрещено, разрешено», - сказал BNS Т. Повилаускас.

Он обратил внимание на то, что импорт белорусской древесины в сентябре упал: импорт щепы хвойных пород упал на 43% (из расчета в тоннах), гранул – на 41%, хвойных досок – на 37%. Это произошло из-за экспортных пошлин, введенных Беларусью.

Т. Повилаускас отмечает, что литовский экспорт в Беларусь в сентябре был на 22,3% выше, чем год назад, но большая часть составила реэкспорт. Экспорт только товаров литовского происхождения снизился на 4,6%.

По словам экономиста, похожая ситуация сохраняться и в будущем, но компании, особенно крупные, готовы делать «домашнюю работу» и в случае потери связей переключатся на поставки из других стран.

Между тем, глава Конфедерации промышленников Литвы Ричардас Сартатавичюс заявил, что компании ощущают напряженную ситуацию и ищут альтернативы. По его словам, в ближайшее время объемы импорта сократятся в связи с вступлением в силу санкций на удобрения.

«У наших компаний проблемы с Беларусью и в разных плоскостях. Они еще раньше начали испытывать проблемы как с пересмотром действующих контрактов, так и с другими вещами. Возможно, еще не все европейские санкции в отношении Беларуси действуют в полную силу. Это также может влиять на (рост импорта - BNS)», - сказал Р. Сартатавичюс.

«Я думаю, что эти цифры сильно изменятся через месяц или два, когда составы с удобрениями вообще перестанут перемещаться через Литву», - сказал он.

С 8 декабря больше нельзя будет транспортировать через Литву продукцию «Беларуськалия», одного из крупнейших мировых производителей калийных удобрений. После этого вступят в силу санкции, объявленные Беларуси со стороны США в августе.

На удобрения, на которые распространяются санкции, приходится примерно треть грузов литовской железной компании Lietuvos gelezinkeliai и Клайпедского морского порта. Их годовой поток составляет около 11 млн тонн.

Санкции на экспорт белорусских удобрений также были введены Европейским Союзом в июне, но в действительности они покрывают лишь около 20%. удобрений, следующих через Литву, и действует только для договоров, заключенных после 25 июня этого года.