Экономика Литвы: цифры и факты

Председатель правления Банка Литвы (БЛ, Центробанка) Гидиминас Шимкус повторяет, что замедление темпов инфляции в стране должно произойти на стыке года или в начале следующего года. Он считает, что несмотря на высокий рост цен, рост покупательной способности населения не отстает от него.

«Мы можем достичь двузначных цифр (инфляции - BNS), но дело не в цифрах. Она всегда будет высокой (...) Но мне кажется, что самый важный посыл заключается в том, что инфляция должна снизиться на стыке годов, и мы должны начать видеть ее снижение в начале следующего года», - сказал Шимкус журналистам в пятницу.

«Но и здесь есть небольшое отличие от ситуации в других странах, доходы в Литве растут очень быстро. И даже при такой инфляции рост заработной платы составляет 12%, а это означает, что в среднем покупательная способность в Литве увеличилась или, по крайней мере, не уменьшилась», – пояснил добавил он.

Департамент статистики сообщил, что годовая инфляция в ноябре по сравнению с ноябрем 2020 года составила 9,2%, а среднегодовая инфляция - 3,8 %.

Добавленная стоимость в сфере туризма в Литве в прошлом году снизилась на 41,7%, по сравнению с 2019 годом, и составила 741,9 млн. евро, или 1,7% валовой добавленной стоимости страны (2,9% в 2019 году).

Турпродукция сократилась на 41,6% до 1,472 млрд евро в текущих ценах. В 2020 году в этом секторе работало 45,8 тыс. человек, или 4,7% всех сотрудников частного сектора, сообщает Департамент статистики.

В 2020 году количество поездок местного населения с ночевками в Литве сократилось на 13,8%, а количество таких поездок иностранцев - на 67,4%. Число однодневных посетителей из-за границы уменьшилось на 58,9%, а количество однодневных поездок внутри Литвы уменьшилось на 25,1%.

В 2020 году на поездку по Литве один иностранный турист потратил в среднем около 375 евро, а местный турист - 84 евро.

Литва в январе-ноябре этого года была одной из девяти стран Европейского союза (ЕС), в которых продажи новых автомобилей сокращались. По данным Ассоциации европейских производителей автомобилей (ACEA), в Литве спад продаж был крупнейшим, между тем в Латвии и Эстонии продажи росли.

В Литве за одиннадцать месяцев продано 29 588 новых автомобилей – на 17,8% меньше, чем в январе-ноктябре 2020 года. В Латвии продажи автомобилей выросли на 6,3% до 13 343, в Эстонии – на 23,3% до 21 313.

В ноябре, по сравнению с тем же месяцем 2020 года, продажи новых авто в Литве упали на 59,1% до 1 761, в Латвии – на 17,1% до 853, в Эстонии – на 4,2% до 1441.

В целом в Евросоюзе продажи новых автомобилей за 11 месяцев этого года снизились на 0,04% до 8 млн 905 тысяч.

Суд приступит к рассмотрению дела о международном мошенничестве с НДС

ВИЛЬНЮС, 17 декабря, BNS – В пятницу Вильнюсский окружной суд намерен открыть рассмотрение международного дела о мошенничестве с налогом на добавленную стоимость (НДС) и отмывании денег.

Обвинения в мошенничестве на сумму в 4,9 млн. и в отмывании денег на сумму в 23 млн евро предъявлены шести физическим и одному юридическому лицу.

В деле фигурирует компания Viner и ее глава Антоний Живяло, его брат и другие лица.

В октябре Служба по расследованию финансовых преступлений (СРФП) сообщила, что управлявшие зарегистрированной в Вильнюсе компанией братья вместе с пособничавшими им еще несколькими гражданами Литвы и зарубежных стран действовали в соответствии со спланированной и скоординированной заранее схемой "несуществующих продавцов" с целью избежать подлежащего уплате государству НДС и отмыть используемые в преступной деятельности денежные средства.

По словам возглавлявшего расследование и делегированного Европейской прокуратурой прокурора Витаутаса Кукайтиса, это, вероятно, самое крупное дело, направленное в суд ФРФП.

По данным дела, от имени компании у действовавших на акцизных складах Польши заводов по переработке топлива покупались смазочные масла, обвиняемые оформляли эти покупки как сделки по поставкам внутри Европейского союза (ЕС), тариф НДС для которых составлял 0%.

Поскольку они не собирались платить НДС с продаж, сообщники обвиняются в подделке счетов-фактур НДС, что смазочные масла якобы продавались действующим в странах ЕС (Латвии, Эстонии, Чехии, Венгрии и др.). фиктивным предприятиям, созданным с преступными целями.

В обвинении указано, что, в соответствии с указанными в счетах НДС сфальсифицированными данными, компания якобы продала более 28 млн литров смазочных масел, за которые выручила более 23 млн евро. В счетах было указано, что нефтепродукты с применением нулевого тарифа НДС были проданы 17-и латвийским, трем чешским и четырем эстонским предприятиям.

Суть обвинения в мошенничестве с НДС – что эти сделки на самом дело не заключались, а все имевшиеся масла без каких-либо счетов или учетных документов и без обязательного 21%-ного НДС с продаж были проданы как минимум семи действовавшим в Польше сообщникам, уголовный процесс над которыми идет в Польше. В ходе расследования было выяснено, что эти лица не являлись плательщиками НДС, а за ГСМ рассчитывались неучтенными наличными деньгами, передавая их сообщникам или помогавшим им лицам. Подсчитано, что организованная группа получила за проданные преступным путем ГСМ в общей сложности 23 млн евро.

С целью легализации этих денег организованная группа через созданные в Латвии, Эстонии, Чехии фиктивные предприятия и их банковские счета, на основании сфальсифицированных документов и сымитированных мнимых финансовых операций часть этих денег, то есть 13 млн евро, легализовала посредством перевода на счета действовавших в Литве предприятий, а другую часть – 10 млн евро – легализовала посредством имитации расчетов наличными деньгами.

В ходе расследования было подсчитано, что, стремясь скрыть истинный источник денег, обвиняемые маскировали их происхождение, якобы деньги были получены от законной деятельности, для чего они провели несколько тысяч хозяйственных и финансовых операций.

Как сообщает правоохрана, при проведении этого расследования раскрыта сеть действовавших более чем в пяти странах ЕС как минимум 60-и фиктивных физических и юридических лиц, во время операции по задержанию найдено и арестовано более 1 млн евро наличных денег.

Из-за причиненного государству урона Государственная налоговая инспекция предъявила в этом деле иск на сумму 4,9 млн евро.

Глава Viner Живяло заявил в октябре BNS, что обвинения необоснованны, так как сделки действительно были проведены, и компании, получившие товары, должны нести ответственность за уплату НДС.

По его словам, в 2011–2013 годах компания занималась импортом «смазочного масел» в Литву из Польши, оно хранилось на складах в Вильнюсе, а затем продавалось другим компаниям в странах ЕС.

«Мы покупали дешевле, а продавали дороже. Покупали в Польше. Они доставлялись к нам на склад, затем выгружались и вывозились с нашего склада. Да, были вопросы, почему мы сразу не везли в Чехию. Но если бы сразу отгрузили, чехи знали бы фабрику, где товар находится. Поэтому сначала везли в Литву», - заявил он BNS.

За легализацию приобретенного преступным путем имущества в Уголовном кодексе предусмотрено лишение свободы на срок до семи лет, за международное организованное мошенничество с НДС – лишение свободы на срок до восьми лет.

Продолжавшееся шесть лет досудебное расследование возглавляла Генпрокуратура, расследование провели сотрудники Управления по специальным задачам СРФП. При проведении расследования в Евроюсте (агентстве ЕС, имеющем дело с судебными органами) была сформирована объединенная группа следователей европейских стран, применялась методика расследования Европола. В деле 139 томов.

После принятия на этой неделе Европейской комиссией (ЕК) предложений по модернизации транспортной системы ЕС, Министерство транспорта и коммуникаций Литвы заявило, что Комиссия добавила по просьбе Литвы к европейской и трансъевропейской транспортной сети соединения, которые необходимы для передвижения союзником НАТО в Балтийском регионе, однако правительство Литвы также хотело бы включить в нее и сообщение по Rail Baltica от Каунаса до Вильнюса и Клайпеды.

«Отрадно, что Комиссия учла просьбу Литвы и Польши и дополнила эту сеть дорожными сообщениями, необходимыми для обеспечения военной мобильности НАТО и союзников в Балтийском регионе. Тем не менее, мы продолжим обсуждение сети TEN-T, поскольку сеть все равно необходимо будет дополнить соединением Rail Baltica между Вильнюсом и Каунасом, а также новой планируемой железнодорожной веткой европейской колеи до Клайпеды», - сообщили BNS в министерстве.

По заявлению министерства, сеть TEN-T является важнейшим условием успешной интеграции страны в рынки ЕС.

«Объявленное предложение Еврокомиссии - хорошее начало для обсуждения с Европейской Комиссией того, как должна выглядеть сеть TEN-T каждой страны, какие дороги или железнодорожные линии должны быть в ней», - заявили в министерстве.

Согласно сообщению ЕК, среди прочего, стоит цель, чтобы к 2040 году пассажирские поезда могли двигаться со скоростью 160 км/ч или быстрее/медленнее на основных железнодорожных линиях TEN-T.

TEN-T соединяет 424 крупных города ЕС с портами, аэропортами и железнодорожными терминалами. Завершение строительства сети сократит время в пути между этими городами.

На прошлой неделе на заседании Совета ЕС по транспорту и телекоммуникациям заместитель министра транспорта и коммуникаций Литвы Лорета Маскалиовене призвала ЕС включить высокоскоростную железную дорогу европейской колеи от Каунаса до Клайпедского морского порта в сеть TEN-T.

После того, как Сейм Литвы на этой неделе принял поправки к Кодексу железнодорожного транспорта, Министерство транспорта утверждает, что эти поправки позволят эффективнее использовать ж/д инфраструктуру, равномерно и прозрачно распределять их мощности.

"Цель поправок - ограничить возможность злоупотреблений ж/д предприятиями при обращении с просьбами о мощностях, которыми они не собираются пользоваться, создать более благоприятные условия перераспределения распределенных, но неиспользуемых мощностей другим предприятиям", - сказали BNS в Министерстве транспорта.

Как утверждает министерство, предусмотрены новые процедуры изменения предназначенных для всех перевозчиков ж/д мощностей, все предприятия смогут более гибко корректировать объемы и направления перевозок.

Как сказал BNS председатель подготовившего поправки Комитета Сейма по экономике Казис Старкявичюс, закон предусматривает ответственность предприятий за неиспользованные ресурсы железных дорог, однако конкретные взыскания должны быть установлены подзаконными актами.

Кроме того, предприятия, зарезервировавшие ж/д мощности, не смогут отказаться от них в одностороннем порядке.

Управляющее ж/д инфраструктурой дочернее предприятие Литовских железных дорог (Lietuvos gelezinkeliai) LTG Infra в этом году впервые выделило двум частным предприятиям мощности на переполненных участках.

Часть запрошенных мощностей предназначена для компаний частного капитала Gargzdu gelezinkelis и LGC Cargo. Как и ранее, все мощности получили дочерние предприятия Литовских железных дорог LTG Link, LTG Cargo.

Генеральный директор LTG Infra Каролис Санковскис говорил, что идет поиск способов, как максимально удовлетворить потребности компаний, особенно там, где пути переполнены. По его словам, в этом году удалось на одном из таких участков разрешить вопрос выделения мощностей полностью, а на других - частично.

Однако и LGC Cargo, и Gargzdu gelezinkeliai сказали BNS, что не получили все запрошенные мощности.

Инвестирующий в лес и землю в регионе Балтийского моря и Центральной и Восточной Европе фонд INVL завершил сделку по приобретению 744 гектара земли в Латвии.

"Руководящий партнер INVL Sustainable Timberland and Farmland Fund II (STAFF II) Мартинас Самулёнис говорит, что это одна из крупнейших сделок фонда в этом году.

"Завершив сделку, мы вскоре начнем сотрудничать с местными фермерами и поощрять устойчивое развитие деятельности латвийских фермеров", - сказал он для пресс-релиза.

По словам Самулёниса, продолжительность фонда не ограничена, так что это позволит держать приобретенное имущество особенно долго. Фонд купил землю через предприятие Zemvalde Agro.

В частности, фонд планирует развиваться в странах Центральной и Восточной Европы, где привлекательная инвестиционная отдача и стабильные регуляционные условия.

Фонд STAFF II зарегистрирован в Люксембурге, его администрирует одна из крупнейших в Европе компаний по предоставлению услуг фондов Apex Group.