Экономика Литвы: цифры и факты /дополнено/

Официальный уровень безработицы в Литве в феврале снизился на 0,2 проц. пункта и на 1 марта был 10%, сообщила Служба занятости.

По ее данным, 1 марта в Литве было зарегистрировано 174,1 тыс. безработных - на 3,2 тыс. меньше, чем месяц назад, и на 102,9 тыс. меньше, чем год назад.

В феврале в службу обратилось меньше всего лиц за период с июля прошлого года, а часть долгосрочных безработных снижается шестой месяц подряд.

В феврале в Литве, по сравнению с февралем 2021 года, инфляция составила 14,2%, сообщил Департамент статистики.

Среднегодовая инфляция составила 6,8%, а в феврале, по сравнению с январем, индекс потребительских цен на товары и услуги вырос на 1,8%.

По утверждению специалистов, годовые изменения цен в наиболее значительной степени были обусловлены повышением цен на теплоэнергию, горючее и смазочные материалы, твердое топливо, молочные продукты, хлеб и зерновые продукты, овощи, газ, услуги ресторанов, кафе, техосмотра и ремонта личных транспортных средств, а также снижением цен на поставки воды.

Потребительские цены на товары за год выросли на 15,8%, а на услуги – на 10,3%.

В понедельник одна из крупнейших в Литве групп предприятий пищевой промышленности Viciunu grupe заявила, что останавливает деятельность в России, в связи с продолжающимся вторжением в Украине.

"На минувшей неделе руководство Viciunu grupe одобрило планы концентрации бизнеса и производства в Европе с остановкой работы в России", – отметил в пресс-релизе гендиректор группы Шарунас Матийошайтис.

«С самого первого дня мы предприняли необходимые шаги по приостановке деятельности наших компаний в России. Эти процессы требуют времени, интенсивной работы и ответственности перед нашими европейскими и американскими партнерами, поставщиками и нашими работниками», — добавил он.

Часть продукции Viciunu grupe производится в Калининградской области и продается в России и на других восточных рынках.

Ранее СМИ сообщали, что их продукция продается и в аннексированном Крыму. Затем группа заявила, что не может контролировать продавцов, которые этим занимаются.

Группа также владеет компанией в Украине с филиалами в Киеве, Харькове, Днепропетровске, Одессе и Ивано-Франковске.

Группа поставляет продукцию более чем на 60 мировых рынков.

Аэропорты Литвы в феврале обслужили более 250 тыс. человек - в 6,6 раза больше, чем год назад (38 тыс.). Пассажиропоток составил более 60% февральского потока 2019 года, сообщила компания - оператор аэропортов Литвы Lietuvos oro uostai.

Как отмечает руководитель компании Lietuvos oro uostai по авиационным услугам Ауримас Стиклюнас, развязанная Россией война в Украине в наибольшей степени повлияла на авиакомпании, летавшие в Украину, или из нее, либо на те, кто держал там свои самолеты.

"Если говорить о влиянии именно на аэропорты Литвы, то большого оттока пассажиров мы пока не видим, поскольку основная часть маршрутов ведет в другие страны Европы. Прекращены прямые рейсы в Украину, по нашим подсчетам, это сократить общий пассажиропоток почти на 2 процента", – отметил он в сообщении.

В феврале в Литве было обслужено более 3 тыс. рейсов – в 2,6 раза больше, чем в прошлом году (1174), это составило более 70% февральского потока 2019 года.

В феврале пассажиропоток Каунасского аэропорта был в 15 раз больше, чем год назад, – около 60 тыс., Палангского – в 7 раз до 10,1 тыс., Вильнюсского – почти в 5 раз до 183,7 тыс.

В феврале грузопоток опередил и рекордные показатели 2019 года: в феврале этого года было доставлено 1,5 тыс. тонн грузов – на 1% больше, чем год назад и на 30% больше, чем в феврале 2019 года.

В связи с войной России в Украине немного меняется поток рейсов и путешественников в Литве. Некоторые бизнесмены говорят, что в первые дни войны продажи авиабилетов немного упали. По их словам, пока сложно предсказать, как война повлияет на планы путешественников в Литве.

Раса Левицкайте, представитель платформы по продаже авиабилетов skrendu.lt, говорит, что в первые дни войны продажи упали, но незначительно.

«Возможно, это было связано с сезонностью, но, конечно, пассажиры также отменили свои запланированные поездки в Россию и такие страны, как Украина и Молдова. Мы не можем ответить, было ли только из-за войны падение продаж в первые дни войны, или людям было уже некуда деваться, потому что часть бизнеса по-прежнему была с Россией и туда действовали рейсы», — сказала BNS Левицкайте.

По ее словам, бывают случаи, когда люди спрашивают, подумайте, стоит ли ехать с семьей за границу, но билеты покупаются в обе стороны.

Как сообщил BNS глава туристического агентства Baltic Clipper Эгидиюс Вайшвилас, спрос на деловые поездки и билеты на самолеты на запад практически не изменился на прошлой неделе, также существенно не вырос спрос на поездки в один конец. По его словам, с начала войны количество бронирований для отдыха сократилось примерно на 40%, и люди выбирали более близкие даты отъезда.

Глава Литовской туристической ассоциации Милда Плепите-Райнене сказала BNS, что пока рано прогнозировать, какое влияние война в Украине может оказать на поток литовских путешественников.

По данным оператора литовских аэропортов Lietuvos oro uostai, война в Украине больше всего повлияла на те авиакомпании, которые летали в Украину и из Украины или держали там свои самолеты.

«Что касается влияния на литовские аэропорты, то мы пока не наблюдаем серьезных колебаний количества пассажиров, так как большинство маршрутов проходят в другие европейские страны. По нашим расчетам, прекращение прямых рейсов в Украину сократит общее количество пассажиров примерно на 2%», — сказал BNS представитель компании-оператора аэропортов Тадас Василяускас.

Глава Get Jet Airlines Дарюс Вилтракис говорит, что закрытое воздушное пространство России, Белоруссии и Украины повлияло только на маршрут в Египет.

Поскольку Россия продолжает войну в Украине, литовская компания грузовых железнодорожных перевозок LTG Cargo, входящая в подконтрольную государству группу компаний Lietuvos gelezinkeliai (LTG), приостановила аренду вагонов-платформ российским и белорусским клиентам.

C понедельникf вагоны компании нельзя перевозить ни напрямую в Россию или Беларусь, ни транзитом в другие восточные страны, кроме Латвии и Эстонии, сообщает LTG.

Цель этого решения - ограничить использование этих вагонов в России и Белоруссии в военных целях, сообщает LTG Cargo.

LTG Cargo потребовала от Российских железных дорог и Белорусской железной дороги срочно вернуть ее вагоны, в том числе и следующие транзитом.

В настоящее время в России и Беларуси находится 325 вагонов-платформ LTG Cargo.

Дочерняя компания Lietuvos gelezinkeliai железнодорожной инфраструктуры LTG Infra может подписать контракт с итальянской инженерной, инфраструктурной и строительной компанией Rizzani de Eccher, занявшей второе место в конкурсе подрядчика строительства моста через реку Нерис (Вилия в Беларуси) в рамках проекта железнодорожной колеи европейского типа Rail Baltica.

Правительственная комиссия по проверке сделок стратегических компаний, оценив намерение LTG Infra заключить сделку и увидев определенные риски для национальной безопасности, на прошлой неделе дала компании обязательные для исполнения рекомендации, сообщили BNS в пресс-службе правительства.

Итальянская компания предлагает построить железнодорожный мост почти за 63,957 млн евро (без учета НДС).

Ранее телеканал LNK заявлял, что итальянская компания якобы работает на российский газовый концерн «Газпром». В компании это опровергли и пояснили, что никогда напрямую не работали на российское государство.

Rizzani de Eccher, работающая по всему миру, реализует проекты в США, Канаде, России, Великобритании, Турции, Центральной Америке, Азии и Африке. Выручка компании от зарубежных рынков составляет около 70% ее оборота.

Дорога к контракту с итальянской компанией была открыта после того, как в начале этого года правительство постановило, что испанская компания по строительству мостов и дорожной инфраструктуры Puentes y Calzadas Infraestructuras, находящаяся в управлении китайской корпорации и выигравшая тендер на подрядчика строительства моста, не отвечает интересам национальной безопасности.

Поэтому LTG Infra не подписала с ней в конце января договор на сумму в 62, 513 млн евро евро (без учета НДС)ю

Puentes y Calzadas Infraestructuras ведет судебные разбирательства в связи этими решениями, но пока не может приостановить тендер.

Новый железнодорожный мост через Нерис будет построен недалеко от Йонавы и станет самым длинным подобным мостом в странах Балтии. Его протяжённость составит достигнет 1510 метров, самое большое расстояние между опорами, где он будет пересекать реку, достигнет 150 метров.