«Rail Baltica»: Опубликованы альтернативные варианты железнодорожного маршрута от Еси /Каунас/ до польской границы

Жители Литвы уже смогут ознакомиться с вариантами железнодорожного участка магистрали «Rail Baltica» от польско-литовской границы до Еси (Каунас). Компания, реализующая данный проект, приглашает общества и организации, по территории которых будет проходить железная дорога, активно принимать участие в процессе общественных слушаний и собраний, высказывать своё мнение, замечания и предложения. Об этом говорится в пресс-релизе министерства сообщений и коммуникаций Литвы.

• «Rail Baltica» — важнейший стратегический проект в области железных дорог, который позволит соединить Литву и страны Балтии с Западной Европой. Современное высокоскоростное железнодорожное движение особенно значимо в нынешних геополитических условиях, поэтому мы стремимся к тому, чтобы жители и представители бизнеса нашей страны могли бы как можно быстрее начать пользоваться новыми, экологически чистыми транспортно-логистическими возможностями», - говорит Лорета Маскалиовене, заместитель министра транспорта и коммуникаций.

Организаторы проекта - партнёры по совместному предприятию «UAB Sweco Lietuva» и «DB Engineering & Consulting GmbH» - выбрали четыре альтернативных маршрута для железной дороги «Rail Baltica» между Есей (Каунас) и литовско-польской границей. После публичных слушаний будет выбран один оптимальный вариант.

Ещё в 2015 году Литва сделала первый этап проекта «Rail Baltica», когда была построена железнодорожная линия от польско-литовской границы до Каунаса. Это стало хорошей мотивацией для дальнейшего развития «Rail Baltica». После завершения следующих этапов проекта на этом стратегически важном участке железной дороги для стран Балтии, пассажирские поезда будут курсировать со скоростью до 250 км/ч, а грузовые – до 120 км/ч.

«В рамках первого этапа проекта была проложена более узкая, чем имевшаяся до жтого железная дорога, она продолжает функционировать. Сейчас между Каунасским интермодальным терминалом и Западной Европой регулярно курсируют два поезда каждую неделю. Кроме этого, уже действующая часть железной дороги будет использоваться и для региональных пассажирских перевозок», — говорит Арениюс Яцкус, координатор проекта «Rail Baltica», за который в Литве отвечает «LTG Infra».

Ознакомиться с планом развития инженерной инфраструктуры (IIVP) и отчетом стратегической экологической оценки (SEA) можно в информационной системе «TPDRIS» (http://www.tpdris.lt/lt_LT/web/guest/sarasas, TPD Nr. S-NC-00-19-8), на сайте министерства коммуникации (https://sumin.lrv.lt/lt/veiklos-sritys/projekto-rail-baltica-gelezinkelio-linijos-lenkijos-ir-lietuvos-valstybiu-siena-jiesia-ruozo-modernizavimo-susisiekimo-komunikaciju-inzinerines-infrastrukturos-vystymo-planas), а также на сайте автора документов (https://www.sweco.lt/pranesimai/svarbus-pranesimai/informuojame-apie-parengta-projekto-rail-baltica-gelezinkelio-linijos-lenkijos-ir-lietuvos-valstybiu-siena-jiesia-modernizavimo-susisiekimo-komunikaciju-inzinerines-infrastrukturos-v/).

С концептуальными решениями можно ознакомиться и на сайте «Web GIS» (https://arcg.is/1OevCL).

До публичной презентации железнодорожной линии «Rail Baltica» между пунктом Еся, что рядом с Каунасом, и литовско-польской границей, которая пройдёт в режиме онлайн 11 апреля, заинтересованные организации и все желающие смогут вносить аргументированные предложения. Министерство коммуникаций Литвы в течение 10 рабочих дней рассмотрит и письменно ответит лицам, которые предоставят предложения.

«Rail Baltica» является самым масштабным проектом железнодорожной инфраструктуры в странах Балтии, в планы которого входит строительство электрифицированной двухсторонней европейской железной дороги, соединяющей Варшаву, Каунас, Вильнюс, Паневежис, Ригу, Пярну и Таллин. Общая длина железнодорожной линии «Rail Baltica» в странах Балтии составит 870 км: в Литве – 392 км, в Латвии – 265 км, в Эстонии – 213 км.

Публикацию к печати подготовила

Йогайле РУЧИНСКАЙТЕ,

студентка ВУ