Экономика Литвы: цифры и факты

Реальный внутренний валовой продукт (ВВП) Литвы в первом квартале этого года вырос на 4,1% по сравнению с тем же периодом прошлого года, и ценах того периода составил 14,1 млрд евро, опубликовал во вторник Департамент статистики уточненную оценку ВВП.

Показатель ВВП, опубликованный в конце апреля показывал рост экономики страны в 4,1% до 14,2 млрд евро.

В первом квартале, по сравнению с четвертым кварталом 2021 года, реальный ВВП увеличился на 1%. Ранее сообщалось, что на 0,9%.

Подсчеты выполнены с учетом влияния сезонного фактора и количества рабочих дней.

Общее доверие участников экономики: производителей, потребителей и инвесторов, – к экономике Литвы в мае по сравнению с апрелем было отрицательным, но выросло с минус 4% до минус 2,6%,сообщает Департамент статистики.

Показатель доверия к сектору услуг также был отрицательным: он вырос с 7,2 до 4,3%, доверия к потребительскому сектору – с 8,5 до 8,4%, к торговле – с 5,6 до 0,5%, к промышленности – с 1,9 до 2,8%, индекс доверия к строительному сектору снизился с минус 12,2 до минус 14,6%.

В мае 7,4% респондентов отметили, что их деятельность ограничивалось ситуацией, сложившейся в связи с войной в Украине (из них 10,8% – в секторе услуг, 8,1% – в торговле, 5,2% – в промышленности и 2,2% – в строительстве).

Американский «единорог» сектора финансовых технологий DriveWealth открыл во вторник в Вильнюсе первое международное подразделение, обслуживающее европейский рынок, сообщило агентство Investuok Lietuvoje, которое продвигает иностранные инвестиции в Литве.

По словам главы американской компании, открытие DriveWealth Lietuva является частью стратегии глобального роста компании: недавно DriveWealth начала свою деятельность в Африке (Кения, Уганда), Грузии и Южной Корее.

«Многие платформы в странах Балтии и ЕС ищут более разумные и устойчивые способы привлечения и удержания клиентов, в то время как инвесторы стремятся построить лучшее финансовое будущее», — заявил Терри Энгелос, генеральный директор DriveWealth.

«Тот факт, что DriveWealth выбрал Литву в качестве своей европейской базы, никого не удивляет, учитывая рост финтех-экосистемы в Литве», — отметил в пресс-релизе генеральный директор Investuok Lietuvoje Элиюс Чивилис.

По его словам, 147 литовских лицензированных финтех-компаний образуют крупнейший центр финансовых технологий во всем Европейском Союзе.

В прошлом году выручка контролируемого американской компанией Thermo Fisher Scientific литовского производителя медицинского и научного оборудования Thermo Fisher Scientific Baltics составила 1,94 млрд евро – на 54% больше, чем в 2020 году (1,26 млрд евро), а прибыль компании выросла на 53% с 405 млн евро до 618 млн евро. Компания не платила дивиденды.

Выручка компании в 2021 году в наибольшей степени выросла за счет производства продуктов, связанных с пандемией Covid-19, говорится в отчете о деятельности компании, представленной Реестровому центру.

«Основной причиной роста выручки является производство продуктов, напрямую связанных с пандемией Covid-19, и огромный спрос на них. Продукция, производимая на предприятиях компании, широко используется в диагностике заболевания, в том числе реагенты, произведимые в Вильнюсе», — говорится в сообщении.

По информации компании, продажи реагентов, не связанных напрямую с пандемией, также выросли, поскольку и правительства, и бизнес больше тратят на исследования, а сектор биотехнологий растет во всем мире.

В прошлом году компания создала 443 новых рабочих места — на конец мая в ней работало почти 1,9 тыс. человек.

С 2010 года компания принадлежит компании американской Thermo Fisher Scientific, акции которой котируются на Нью-Йоркской фондовой бирже.

Продажи тяжелых грузовиков свыше 16 тонн в Литве в апреле по сравнению с апрелем прошлого года снизились на 20,8 процента, сообщает Международный транспортно-логистический альянс (МТЛА), объединяющий международные транспортно-логистические компании.

По словам главы альянса Повиласа Дрижаса, производство новых грузовиков замедлилось из-за нехватки чипов и других комплектующих — сначала из-за ограничений, связанных с коронавирусом, а теперь из-за российского вторжения в Украину.

По данным Европейской ассоциации автопроизводителей, продажи большегрузных автомобилей в Европейском Союзе в апреле упали на 10,8%, при этом с марта количество регистраций новых тягачей в ЕС снижается.

Испанская компания по строительству мостов и дорожной инфраструктуры Puentes y Calzadas Infraestructuras, находящаяся в управлении китайской корпорации и отстраненная от участия в тендере подрядчика строительства железнодорожного моста через реку Нерис в рамках проекта Rail Baltica, решила не тормозить проект – она отказалась от заявления с просьбой не разрешать реализацию уже подписанного договора с конкурентом - итальянской Rizzani de Eccher.

По словам представителей литовской железнодорожной группы Lietuvos gelezinkeliai (LTG), такое решение испанцев позволит "сдвинуть с мертвой точки" процедуры конкурса.

Все же испанская компания продолжит судебное разбирательство с исключившем ее из конкурса правительством Литвы и литовской комиссией, а также с отклонившей ее предложение Lietuvos gelezinkeliai.

По словам представителя Вильнюсского окружного суда (ВОСТ) Лины Немейкайте, на прошлой неделе как Puentes y Calzadas Infrastructuras, так и ответчики Lietuvos gelezinkeliai и LTG Infra обратились в суд с заявлением об отмене ранее примененного запрета на начало реализации контракта с итальянской компанией.

По словам представителя LTG Infros Гинтаре Залите-Старене, такое решение суда позволяет сдвинуть тендерные процедуры с «мертвой точки».

«Исполнение контракта было приостановлено в связи с применением временных защитных мер. Теперь, после их отмены, контракты можно будет реализовать», — сказала представитель LTG infra.

В начале апреля компания LTG Infra, отвечающая за реализацию проекта Rail Baltica в Литве, подписала договор на сумму почти 64 млн евро (без НДС) с итальянской компанией Rizzani de Eccher, которая взяла на себя обязательство построить самый длинный железнодорожный мост в странах Балтии.

Дорога к контракту с итальянской компанией была открыта после того, как в начале этого года правительство постановило, что испанская компания по строительству мостов и дорожной инфраструктуры Puentes y Calzadas Infraestructuras, находящаяся в управлении китайской корпорации и выигравшая тендер на подрядчика строительства моста, не отвечает интересам национальной безопасности.

Поэтому LTG Infra не подписала с ней в конце января договор на сумму в 62, 513 млн евро евро (без учета НДС)ю

Новый железнодорожный мост через Нерис будет построен недалеко от Йонавы и станет самым длинным подобным мостом в странах Балтии. Его протяжённость составит достигнет 1510 метров, самое большое расстояние между опорами, где он будет пересекать реку, достигнет 150 метров.

Медиагруппа Delfi, управляемая эстонской компанией Ekspress Grupp, покупает литовское информационное агентство ELTA, сообщил портал delfi.lt.

«Приобретение информационного агентства ELTA — органичный шаг в нашей бизнес-стратегии. Основной целью этой сделки является дальнейшее развитие источника качественной журналистики. Мы надеемся, что информационное агентство, которое работает уже более ста лет, станет основным источником объективной журналистики для всех литовских СМИ и зарубежных каналов», — сказал порталу директор Delfi Витаутас Бенокрайтис.

Он сообщил BNS, что договор был подписан во вторник, а ее завершение планируется в третьем квартале этого года.

По словам Бенокрайтиса, стороны договорились не разглашать сумму сделки и прочие условия.

Гитана Марковичене, глава и единственный акционер GM Media Invest, компании, которая до сих пор управляла информационным агентством, сказала, что предложение Delfi было очень привлекательным с финансовой точки зрения и наиболее безопасным для сотрудников и агентства.

В ELTA работает 24 сотрудника, у него более 200 клиентов.

Группа контролируемых государством Литовских железных дорог (Lietuvos gelezinkeliai, LTG) в прошлом году получила 465 млн евро выручки после аудита - на 0,6% меньше, чем в 2020 году (465,1 млн евро), и заработала 23,5 млн евро чистой прибыли - на 35% меньше.

Государству будет выплачено чуть больше 6 млн евро дивидендов, говорится в сообщении группы.

Около 80% выручки группы в прошлом году пришлась на грузоперевозки - выручка LTG Cargo составила почти 373 млн евро и была на 3,3% ниже, чем в предыдущие годы, а объемы грузоперевозок снизились на 4,4% до 51,1 млн тонн.

Снижение произошло в основном за счет уменьшения потока нефте- и зерновых грузов и увеличения доли более дешевых грузов в их общем потоке. Глава LTG отмечает, что увеличился поток грузов из Китая.

"Однако в прошлом году объем контейнерных грузов, перевозимых из Китая, подскочил почти в три раза. Объем интермодальных перевозок увеличился на 70,5% и спрос на них, по нашим прогнозам, будет расти – такие предпосылки создал Каунасский интермодальный терминал, открытый для коммерческих перевозок. Кроме того, LTG Cargo Polska, укрепляя свои позиции в Польше, способствует диверсификации потоков и грузов, сказал генеральный директор LTG Эгидиюс Лазаускас.

В прошлом году компания LTG перевезла пассажиров почти на четверть больше, чем годом ранее - 4,13 млн, выручка от этой деятельности составила 18,7 млн евро или на 48,6% больше, чем в прошлом году (12,6 млн евро).

В прошлом году общий объем инвестиций LTG превысил 155,4 млн евро, большая их часть (почти 70%) предназначена для модернизации и расширения железнодорожной инфраструктуры.