42 га Вильнюса – в ожидании ренессанса

К ренессансу готовится большая, но пока недоступная для жителей Вильнюса территория в окрестностях Старого города: планируется, что 42 га, которые сейчас используются под нужды железно­дорожников, могут стать эксклюзивным районом в будущем.

Международная команда архитекторов, посетившая Вильнюс в июне, искала решения, как промышленную территорию, расположенную между Науяместисом и Науйининкай, превратить в современное комфортное пространство, отвечающее потребностям горожан. Предложенные варианты могут стать отправной точкой для дальнейшего рассмотрения возможного видения трансформации данного района.

По приглашению столичного муниципалитета, а также группы «Lietuvos geležinkeliai» (LTG) и представителей проекта Eurocities специалисты из Нидерландов, Норвегии, Франции, Бельгии, Чехии и Германии два дня в творческих мастерских обсуждали архитектурные решения, попутно упомянув идею нового для сегодняшнего Вильнюса общественного транспорта.

Специалисты, принявшие участие в семинаре, представили предложения по максимальному использованию инфраструктурного потенциала территории, формированию сети магистральных и внутренних улиц, транспортных узлов, определению приоритетных зон для пешеходов и велосипедистов, организации сети удобных общественных пространств. При этом они отталкивались от Генерального плана столицы, уличного стандарта, ещё имеющегося исторического наследия и зелёных амбиций нынешних градоначальников.

Вспомнили о трамвае

В ходе работы творческих мастерских команды использовали разработанную специалистами предприятия «Vilniaus planas» игру - симулятор города, создавая свои программы развития города из привычных для столицы элементов: квартал, общественное пространство, улица, общественные объекты (школа, детский сад, конференц-центр и т. д.).

При планировании будущих перемен специалисты Парижского института планирования предложили Вильнюсу адаптировать железнодорожную инфраструктуру в черте города к потребностям мобильности населения. Концепция городского поезда (трамвая) помогла бы сократить автомобильный трафик на улице Тукстантмячё, а существующие железнодорожные ветки в направлениях восток-запад и север-юг можно было бы использовать, адаптировав междугородние железнодорожные станции в Вильнюсе для использования городским общественным транспортом. По мнению участников семинара, трамвай мог бы стать альтернативным видом транспорта в Вильнюсе, став частью единой сети общественного транспорта в городе.

Связать постиндустрию и природу

По предложению архитекторов, старые промышленные постройки, такие как историческое железнодорожное депо, можно было бы сохранить и приспособить под новые функции: здесь могли бы разместиться гостиницы, офисы, жилые, коммерческие и общественные здания. Развивается также идея постиндустриального парка, адаптирующего аутентичную инфраструктуру к сегодняшним потребностям горожан.

Урбанисты также предложили возможность создать зелёное соединение между возрождаемой зоной и лесом Бурбишкес. Для этого можно было бы предусмотреть новое пешеходное и велосипедное сообщение через рельсы, а также неиспользуемый в настоящее время виадук над улицей Тукстантмячё. При этом обсуждались вопросы интеграции находящегося рядом микрорайона Науйининкай и создания «зелёного кольца общественных пространств».

Дюссельдорф как образец

При анализе возможных перемен в Вильнюсе был учтён пример перепрофилирования территории железнодорожного вокзала в Дюссельдорфе (Германия). Начавшийся здесь в 1991 году процесс перемен занял целых 20 лет: 10 лет ушло на планирование и 10 лет - на строительство. По своей проблематике этот пример очень похож на Вильнюс, поэтому идеи немецких архитекторов оказались полезными.

Отдав большую часть построек под жилые дома, немцы позаботились о том, чтобы между ними появились два больших парка и детский сад. Рядом с железной дорогой была выделена территория высотных зданий, а также запланирована насыпь для защиты от шума и загрязнения. Конверсию в Дюссельдорфе осуществили три разных застройщика, задачи для которых были сформулированы городом так же, как это уже было сделано в Вильнюсе, в микрорайоне Паупис.