Латакас: Клайпеда становится портом импорта - ИНТЕРВЬЮ BNS

После отказа от планов по расширению Клайпедского порта в сторону Балтийского моря, он расширяется вглубь Куршского залива - это необходимо, потому что в ближайшее время грузы могут туда не поместиться, сообщил глава дирекции Клайпедского морского порта Альгис Латакас. По его словам, после потери экспорта с Востока доля импортных грузов в порту увеличивается.

«Сегодня на 30% сократились транзитные грузы, но прибыли другие грузы, общее падение составляет всего 18%, начали прибывать грузы с запада, Клайпедский порт становится импортным портом, это заметно в этом году, а в следующем году мы смело сможем так сказать», - отметил Латакас в интервью BNS.

По его словам, ожидается, что порт, стабильно развивающийся на протяжении многих лет, но потерявший много грузов в этом году, в ближайшее время не только вернет утраченные рынки, но и воспользуется новыми возможностями - уже видны первые признаки улучшения результатов за счет увеличения объемов импорта.

Согласно сценарию, представленному совету по развитию порта, к 2028 году порт в южной части расширится примерно на 100 га, будет построена пристань длинной в 1,3 километра, а инвестиции в развитие составят около 0,5 млрд евро и окупится за 50 лет.

«У нас больше нет возможностей для развития. И хотя количество грузов в этом году упало, оно все время с момента обретения независимости росло, и за последние 10-15 лет рост составил около 6,2%. Сегодня порт может перевалить около 60 млн тонн грузов, а в 2020 году, до всех этих событий, до ситуации в Беларуси, войны, санкций, было перевалено почти 50 млн. тонн - мы вплотную подошли к цифре, которая показывает, что порт полностью заполнен», - сказал Латакас в интервью BNS.

Комментируя, останется ли Клайпедский порт без грузов после соединения Клайпеды с европейской железной дорогой Rail Baltica, Латакс сказал, что, напротив, это будет положительным фактором для порта.

«Это артерия, соединяющая Северное и Балтийское моря в сети TEN-T (Европейская транспортная сеть — BNS), которая соединяется с другими европейскими регионами. Нам просто нужно подумать, как это использовать, это пойдет на пользу Клайпедскому порту», - заверил BNS глава порта.

«Это позволило бы после временной потери восточных рынков соединиться с Севером и Югом и попытаться использовать эту сеть. (...) Потому что везде в Европе большая часть транспорта идет по железной дороге, здесь должно быть так же, даже при расширении той же южной части порта, если у нас получится, то будет 2-3 млн. единиц контейнеров (ДФЭ), контейнеры должны будут как-то дальше уйти», - сказал Латакас.