Открой личико, специалист!..

С недавних пор, помимо становящихся всё более актуальными тем - цен на электричество и отопление, в среде народа, передвигающегося по улицам Вильнюса на своих или чужих колёсах, всё чаще идёт обмен мнениями по поводу последних изменений на столичных дорогах.

Если кто ещё не в курсе, то сообщим специально для них, что изюминка нововведений – изменение разметки и порядка пользования ею на ряде основных магистралей литовской столицы: если раньше на полосе, помеченной знаком А, были ещё знаки, разрешающие пользоваться ею не только автобусам с троллейбусами, но также электроавтомобилям, такси и легковушкам, в салоне которых не менее четырёх человек, то сейчас упомянутые привилегии канули в Лету.

Нет, не везде и не для автобусов с троллейбусами, но обрезание пользователей всё-таки произошло.

Администрация Вильнюсского городского самоуправления, объясняя перемены, ссылается на изменения в Правилах дорожного движения (ПДД), которые утверждает Министерство транспорта.

Это стало откровением для ряда жителей Вильнюса, которые ещё помнят историю радужного пешеходного перехода, появившегося в своё время у бывшего общественного туалета с благословения и одобрения как раз столичных властей. Хотя многие водители как раз и апеллировали к ПДД, где возможность подобного творчества масс на дорогах не предусматривается.

Хотя «чистописание» на столичных дорогах подаётся, естественно, под предлогом заботы о трудящихся массах, пользующихся общественным транспортом, многие уже сейчас не скрывают своего сомнения, что в итоге будет достигнут именно тот результат, к которому стремятся власти.

Бывший мэр Вильнюса Артурас Зуокас, который, к слову, и стал инициатором появления ещё в 2013-м году на улицах литовской столицы полосы А, в комментарии газете «Lietuvos rytas» назвал такое решение нынешних вильнюсских властей странным.

Ведь полоса А в своём первоначальном варианте и должна была решать транспортные проблемы как можно большего количества горожан, например, родителей, которые могли бы кооперироваться и возить своих детей в школы и детсады, в одной машине – две семьи.

По мнению А.Зуокаса, думать надо в целом обо всей транспортной системе столицы, а не пытаться, ухватив «за волосы» одну из её частей, вытащить из сегодняшнего «болота» всю систему.

К слову, бывший мэр обратил внимание на то, что сегодня общественным транспортом пользуется меньше горожан, чем было до пандемии.

Не заинтересовались сегодняшние столичные власти и возможностью настроить систему светофоров таким образом, чтобы она распознавала скорые автобусы и обеспечивала для них «зелёный» коридор.

Впрочем, стоит ли говорить о таких «мелочах», когда, по словам А.Зуокаса, вся система управления светофорами в Вильнюсе давно уже морально устарела, отстала от сегодняшних реалий.

Думается, что многие столичные водители согласятся с мнением бывшего мэра, который сильно сомневается, что сужение ряда вильнюсских улиц действительно будет способствовать развитию всей транспортной системы города.

• Нынешнее сужение происходит без каких-либо рабочих чертежей, без анализа, без оценки воздействия на окружающую среду и без дискуссий с жителями, - сказал А.Зуокас, очевидно, предполагая, что и так всем понятно, что основой любого решения политиков должна стать тщательная подготовка такого решения специалистами, просчитывающими все варианты и возможности.

Но кто сегодня может сказать, кто конкретно является автором дорожных перемен в Вильнюсе? Общество об этом, скорее всего, не узнает, даже если спустя пару лет всё придётся переделывать снова.

Впрочем, то же самое – отсутствие грамотной подготовки фундамента для любого более или менее серьёзного политического решения – можно сказать и во многих других случаях. Ограничимся на этот раз транспортной сферой.

Ещё одной новинкой в сфере нашего транспорта в ближайшем будущем, как известно, станет введение возрастного ценза для водителей электросамокатов: за руль – только по достижении 16-летнего возраста.

Понятное дело, что к такому шагу подтолкнула ситуация: по городам «летают» подростки, не соблюдающие правила. А вот в 16 лет они все как один, начнут свято чтить ПДД.

Но, оказывается, что новый запрет создаёт проблему для определённой части школьников, чьи дома разбросаны вокруг Вильнюса и других крупных городов.

Для них родители купили электросамокаты, чтобы дети самостоятельно добирались до школы, поскольку автобусы ходят редко, да и до остановки может быть пара-тройка километров.

Им-то теперь как быть?

Можно сказать, что это частный случай. Но ведь у нас вся жизнь – один сплошной частный случай!