Экономика Литвы: цифры и факты

Банк SEB bankas предоставил кредит на 20,9 млн евро девелоперской группе компаний Darnu Group на постройку Приморского военного городка в Шилутском районе.

Средства впервые будут выделены на строительство военной инфраструктуры согласно плану партнерства общественного и частного секторов, сообщил банк.

Новый военный городок для части уровня батальона будет возведен рядом с модульными казармами, в которых с 2017 года проходят службу бойцы Артиллерийского батальона им. бригадного генерала Мотеюса Печюлёниса Моторизованной бригады "Жемайтия" Вооруженных сил Литвы.

Министерство обороны подписало договор о партнерстве общественного и частного сектора с компанией Salvinta, принадлежащей Darnu Group, на строительство двух военных городков, завершить строительство планируется в конце 2023 года - начале 2024 года.

Договор подписан на 15 лет: на проектирование и строительство будет выделено 2,5 лет, еще 12,5 лет - на обслуживание инфраструктуры.

В начале октября было начато строительство и третьего военного городка в Шяуляй. Во всех трех городках будут работать и служить около 2,5 тыс. военных и гражданских работников Минобороны Литвы.

Оператор Клайпедского терминала сжиженного природного газа (СПГ) - компания Klaipedos Nafta, готовящаяся выкупить судно СПГ у норвежской компании Hoegh LNG, у которой его арендует, ищет оператора корабля.

Он будет обеспечивать безопасную эксплуатацию судна-терминала Independence, технически поддерживать его и управлять рисками, формировать экипаж и координировать его работу, а при поиске оператора будет важен опыт использования таких устройств, сообщает Klaipedos nafta.

Генеральный директор компании Дарюс Шиленскис говорит, что СПГ-терминал стал самой важной альтернативой для импорта природного газа в регионе, поэтому критически важны компетенции на высшем уровне в использовании сложного судна.

Independence перейдет в собственность Klaipeda Nafta в конце 2024 года, а объявить оператора планируется к концу июня 2023 года. В феврале акционеры компании одобрили приобретение Independence у Hoegh LNG, у которого она находится в аренде с 2014 года, срок действия контракта истекает в конце 2024 года.

Цена выкупа Independence составляет 153,5 млн долларов США (без НДС, по сегодняшнему курсу — около 145 млн евро). Цена выкупа, согласованная с регулятором рынка, составляет 138,4 млн евро (без НДС), она не должна превышать 160 млн. евро (включая НДС) – эта сумма была предоставлена ​​компании в кредит Северным инвестиционным банком.

После снижения цены на природный газ средняя цена на электроэнергию в Литве на прошлой неделе достигла 203 евро за мегаватт-час (МВтч) – на 3% меньше, чем неделю назад.

При этом цена на электроэнергию в Латвии 10-16 октября достигала 202 евро, а в Эстонии - 179 евро, сообщает Litgrid.

По словам директора департамента стратегии компании Лютаурса Варанавичюса, удешевление электроэнергии по всей Европе произошло в основном из-за падения цен на газ.

«Если в начале октября газ на газовых площадках GetBaltic стоил почти 200 евро за мегаватт-час, то за последнюю неделю его цена упала примерно до 130 евро», - отмечает в сообщении Варанавичюс.

70% потребности страны в электроэнергии удовлетворялась за счет импорта – за неделю импорт увеличился на 4% до 194 ГВтч: 55% импортировано из Скандинавии, 43 % - из Латвии, 3% - из Польши. Потребление электроэнергии уменьшилось на 1% до 208 ГВтч., при этом производство сократилось примерно на 18%.

В связи с началом отопительного сезона предприятие Вильнюсские теплосети (ВТС) планирует использовать вместо газа более вредный для окружающей среды мазут. Разрешение от правительства ВТС планирует получить на этой неделе, а начать топить мазутом - на следующей. Однако разрешение может быть дано только после того, как правительство дополнит список критериев экстремальных ситуаций, заявил вице-мэр столицы.

Валдас Бенкунскас заявил, что изменения позволят объявить экстремальную ситуацию на уровне самоуправления из-за сложившихся экономических обстоятельств, например, из-за роста цен на газ.

"Постановление (правительства – BNS), которое позволит самоуправлениям объявлять экстремальную ситуацию из-за отопления на основании экономических факторов, позволит нам получить разрешение на использование альтернативного топлива (мазута – BNS)", - заявил BNS В. Бенкунскас.

Ожидается, что правительство дополнит перечень критериев в среду. Министерство энергетики предлагает добавить в него резкое повышение цен, при котором прогнозируемый индекс цен на газ (TTF, Нидерланды – BNS) в два раза выше, чем средняя цена на газ, рассчитанная регулятором на пять лет, и поэтому следует как можно скорее изменить обычный тип топлива.

В начале октября в Клайпедский порт прибыла пятая часть необходимого для отопительного сезона мазута, который Вильнюсские теплосети приобрели у компании Glencore Energy, подразделения крупнейшей британской торговой гурппы Glencore. Мазут находится на территории Клайпедского порта в ожидании разрешения на использование для отопления Вильнюса.

Директор ВТС Геримантас Баканас заявил BNS, что договор о закупке остального мазута будет подписан в ближайшие 2-3 недели.

"Сейчас посылаются новые запросы участникам рынка. Мы получили от всех предложения, теперь оцениваем их". Он также добавил, что предложения получены от четырех нефтеперерабатывающих компаний, в том числе и из Литвы.

На прошлой неделе Г. Баканас заявил, что часть мазута в структуре сырья для отопления в год составит приблизительно 36%, однако в зависимости от температуры воздуха эта доля может достигать 50%.

В то же время газ составит 7%. 225 гигаватт-час для этого сезона уже закуплены у литовской компании Ignitis grupе.

ВТС и столичное самоуправление заявляют, что использование мазута - это временное явление, необходимое для замены дорогого природного газа, пока не начнет работу Блок биотоплитва Вильнюсской конгенерационной электростанции.

При использовании мазута средняя цена на отопление может составить 8-9 центов за киловатт-час, а при использовании газа - около 16-17 центов за киловатт-час.

Строительство блока биотоплива Вильнюсской конгенерационной электростанции запаздывает, поэтому в столице 44% тепла производится при сжигании газа, в среднем по Литве - 75% из биотоплива. Блок биотоплива должен начать работу в сезон 2023-2024 годов.

После того, как Литва и Италия недавно договорились о развитии новых железнодорожных маршрутов между Каунасом, Триест и портом Монфальконе в Италии, грузовой маршрут в Триест открывается уже в октябре.

«Мы открываем грузовые маршруты в Триест с октября. Это позволит частично компенсировать потери (маршруты грузовых перевозок по геополитическим причинам — BNS)», — заявила заместитель министра транспорта Литвы Лорета Маскалевене на заседании фракции Партии труда в Сейме в понедельник.

«Но давайте не будем надеяться, что железнодорожные грузопотоки или грузопотоки с Востока на Запад через год заменятся на западное направление», — добавила она.

В начале сентября Lietuvos gelezinkeliai (LTG) и итальянские логистические компании договорились о развитии новых железнодорожных и других транспортных маршрутов между Каунасом, Триестом и Монфальконе через Дуйсбург в Германии, а также между регионом Балтийского моря, Скандинавией и Италией.

Министр транспорта Литвы Марюс Скуодис тогда заявил, что грузопотоки из Турции и других стран региона идут в Скандинавию через порт Триеста. Кроме того, с открытием интермодального терминала в Каунасе увеличиваются объемы грузов в направлении Германии, поэтому сейчас самое подходящее время для перевозить до севера Италии.

В этом году компания пассажирских перевозок LTG Link, входящая в группу литовских железных дорог Lietuvos gelezinkeliai (LTG) планирует перевезти чуть более 4,6 млн пассажиров. Глава G Link Линас Баужис говорит, что это число будет ниже, чем в 2019 году, но выше, чем в прошлом году.

"Мы планируем перевезти более 4,6 млн. пассажиров. Я говорю о местных жителях, а не о тех, кто следует транзитом", - сказал Баужис на заседании фракции Партии труда в Сейме в понедельник.

LTG Link за первые шесть месяцев перевезла более 2 млн пассажиров на внутренних линиях - это на 35% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

В прошлом году по литовским железным дорогам было перевезено 4,1 млн пассажиров — почти на пятую часть больше, чем в 2020 году, когда из-за карантина было перевезено 3,3 млн пассажиров.