Экономика Литвы: цифры и факты

Министерство финансов Литвы улучшает прогноз внутреннего валового продукта (ВВП) страны на этот год – по мнению ведомства, экономика вырастет на 2,4%. В сентябре ожидалось, что рост в 2022 году составит 1,6%.

Между тем, прогноз роста ВВП в следующем году снижается с 1,4% до 0,7%. В 2024–2025 годах, ожидается экономический рост в размере 3% в год.

"В ближайшее время экономика Литвы продолжит сталкиваться с негативными последствиями войны России против Украины, но ожидается, что экономика страны останется на пути роста", - говорится в заявлении министра финансов Гинтаре Скайсте.

По ее словам, темпы роста ВВП в следующем году будут медленнее из-за ухудшения внешней конъюнктуры, но останутся положительными. По словам министра, это также определяется решениями, принятыми с бюджетом на 2023 год, поддерживающим покупательную способность населения и амортизирующим влияние ценового шока на энергоносители как для домохозяйств, так и для бизнеса.

Ожидается среднегодовая инфляция, которая достигла 18,9% в этом году, в следующем году замедлится и будет составлять 9,4% процента, если не будет новых потрясений на энергетических и сырьевых рынках.

"Давление роста цен уменьшается второй месяц подряд, а это означает, что, по мнению экспертов, пик инфляции, вероятно, уже достигнут", - отметила Скайсте.

В Литве, как и во всей еврозоне, наличные деньги остаются наиболее распространенным платежным средством в торговых точках, их использование для платежей за три года сократилось на 6% до 62%, а использование платежных карт выросло на 3% до 32%.

Такие результаты исследования опубликованы Европейским Центробанком (ЕЦБ). В нем приняли участие более 50 тыс. респондентов в странах еврозоны, говорится в сообщении Банка Литвы (БЛ, Центробанка).

По данным опроса, в этом году 62% платежей в торговых точках Литвы производились наличными, когда в 2019 году – 68%, в 2016 году – 75%, а в еврозоне соответственно – 59%, 72 % и 79%.

«Литва выделяется на фоне стран еврозоны тем, что доля наличных платежей выше, чем в среднем по еврозоне. Хотя и медленнее, но платежные привычки потребителей нашей страны меняются в том же направлении: популярность наличных снижается, все больше электронных платежных средств», — отмечает Дейвис Станкявичюс, директор Департамента наличности БЛ.

Доля онлайн-платежей в Литве в этом году достигла 16% (в среднем по еврозоне — 17%), тогда как в 2019 году она достигла 12% (6%).

Avia Solutions Group, авиационная бизнес-группа, которой руководит литовский бизнесмен Гедимин Жемялис, переносит свою штаб-квартиру с Кипра в Ирландию.

По словам генерального директора группы Йонаса Янукенаса, решение было принято с учетом планов международного развития группы и оценки того, что Ирландия в настоящее время является наиболее благоприятной страной для их реализации.

«Эта юрисдикция особенно благоприятна для компаний, предоставляющих авиационные услуги, что положительно скажется на реализации долгосрочных планов развития Avia Solutions Group», - отметил в сообщении компании Янукенас.

Группа объявила, что планирует завершить процесс и открыть новую штаб-квартиру в первом квартале 2023 года.

Avia Solutions Group объявляет, что станет второй по величине зарегистрированной авиакомпанией Ирландии после Ryanair.

Avia Solutions Group за девять месяцев этого года получила 1,34 млрд евро выручки - в два раза больше, чем в прошлом году (668,286 млн евро), чистая прибыль выросла на 50,1% до 55 млн евро (в прошлом году – 36,64 млн евро), а прибыль до вычета процентов, налогов, износа и амортизации (EBITDA) составила 242 млн евро.

80% доходов группа получает в Западной Европе, 10% – в Азии и 5% - в Северной Америке и около 6,5 тыс. сотрудников (из почти 9,5 тыс.) работают в Западной Европе и США. В летном парке группы 155 самолетов.

Количество стандартных контейнеров (двадцатифутовых эквивалентов, ДФЭ), перегруженных в Клайпедском порту, в этом году превысило миллион, подтвердил глава дирекции порта Альгис Латакас.

«19 декабря было достигнуто число, которое никогда ранее не достигалось, а именно один миллион контейнеров. Это невероятно, это действительно наш успех, он показывает, что есть силы, есть идеи, есть возможности», - сказал в среду журналистам в Клайпеде Латакас.

Вайдотас Шилейка, президент Ассоциации стивидорных компаний Литвы, заявил на прошлой неделе, что в этом году порт впервые обработает более миллиона ДФЭ.

«Мы прогнозируем, что 1 миллион ДФЭ будет перегружен. В сфере обработки контейнеров мы поднялись на новый уровень, так называемый клуб миллионеров. Надеемся, что в нем и останемся", – сказал тогда журналистам Шилейка.

За 10 месяцев текущего года по сравнению с тем же периодом прошлого года погрузка ДФЭ увеличилась на 60% до 866 тысяч, сообщил порт.

Поскольку Министерство коммуникаций и транспорта Литвы подтвердило, что Альгис Латакас сможет и далее управлять Клайпедским портом, когда порт будет реорганизован в акционерное общество со следующего года, Латакас заявил, что останется на этом посту и не будет оставлять его по собственному желанию.

Латакас отмечает, что хочет закончить много начатого.

«Начато очень много проектов, я действительно честно говорю, что хочу их закончить и даже не думаю добровольно отказываться от этих обязанностей или не выполнять эту работу. Работа сложная, очень интересная, но моя цель – реализовать как можно больше таких проектов», – сказал Латакас журналистам в среду в Клайпеде.

На прошлой неделе министерство заявило, что Латакас может продолжать исполнять обязанности главы дирекции порта.

Выигравший конкурс Латакас возглавляет порт с июня 2020 года. Он был назначен на эту должность сроком на пять лет тогдашним министром транспорта Ярославом Наркевичем.

В декабре прошлого года нынешний министр транспорта Марюс Скуодис заявил, что из-за продолжающегося транзита удобрений «Беларуськалия» он с трудом представляет, как может продолжать работу глава порта, однако правление выразило Латакасу доверие и не рекомендовало министру его увольнять.

Проект углубления и наклона внешнего канала Клайпедского порта планируется завершить еще в этом году – примерно на четыре месяца раньше, чем планировалось, сообщил глава дирекции порта Альгис Латакас.

«Мы надеемся завершить его, возможно, и в этом году, примерно на 3-4 месяца раньше, чем планировалось», — сказал в среду журналистам в Клайпеде Латакас.

Согласно договору с бельгийской компанией Jan de Nul и Baggerwerken Decloedt en Zoon, выигравшими тендер на проведение работ стоимостью 37 млн евро, внешний судоходный канал будет углублен до 16 метров, а также часть внутреннего канала в северной части порта будет углублена до 15,5 метров.

«Следующей весной у нас будет глубина 15,5 метров. Наша конкурентоспособность сильно растет. Даже сегодня в Клайпедский порт могут заходить самые большие суда, но они не могут быть полностью загружены, это недостаток, который необходимо устранить. Цель — 17 метров, после завершения этих работ мы продолжим стремиться к углублению канала гавани», — сказал Латакас.

По его словам, необходимо углубить портовый канал для приема более крупных судов, которых в последнее время становится все больше.

«За последние десять лет суда в мире увеличились примерно на 8%, в Клайпедском порту — на 36% за те же десять лет. Если раньше средний корабль был 7,5 тыс. кубометров, так сейчас такой корабль составляет 11 тыс. Хотят перевозить как можно больше грузов одним судном», - сказал Латакас.

Еще один участок внутреннего канала гавани - с северной части до бухты Малкай - углубляет до 15,5 метров голландская компания Van Oord Dredging and Marine Contractors, согласно договору, подписанному с ней в октябре, стоимость работ составит 45,8 млн евро.

Текущая глубина канала гавани составляет 15 метров.