Экономика Литвы: цифры и факты

Согласно новому прогнозу компании по управлению рисками Coface, валовой внутренний продукт (ВВП) Литвы в этом году вырастет на 0,4%. В октябре прошлого года она прогнозировала, что в этом году экономика страны вырастет на 1,1%.

Экономист Coface Гжегожас Селявичюс говорит, что на литовскую экономику отрицательно влияет снижение покупательной способности потребителей и объемов инвестиций, и рост процентных ставок продолжит оказывать негативное влияние.

«В Литве взрыв потребительских цен снизил покупательную способность населения, в результате чего частное потребление резко упало в прошлом году, достигнув 62% номинального ВВП страны. Также произошло снижение частных инвестиций, которые составляют 22% ВВП Литвы. По мере увеличения процентных ставок и снижения темпов роста сбережений мы по-прежнему будем наблюдать негативное влияние на объемы потребления и инвестиций», — сказал для пресс-релиза Селявичюс.

По мнению экономиста, позитивные тенденции на рынке труда и рост доверия людей могут предопределить, что в этом году потребление будет несколько сильнее инвестиций.

Как утверждает Coface, в этом году ВВП Латвии вырастет на 0,2%, а Эстонии - на 0,1%.

Компания прогнозирует, что в 2023 году инфляция будет расти медленнее и должна составить 13,3% в Литве, 14,7% в Латвии и 12,5% в Эстонии.

Экспорт литовских товаров в 2022 году достиг 44,2 млрд евро - на 28,1% больше, чем в 2021 году, а импорт – 52,4 млрд евро или на 39% больше. Экспорт товаров, кроме минеральных продуктов, увеличился на 18,2%, импорт - на 20%.

Экспорт товаров литовского происхождения в прошлом году вырос на 26,7% до 27,2 млрд евро, без учета минеральных продуктов рост составил 17,6%. Дефицит внешней торговли достиг 8,2 млрд евро, сообщает Государственное агентство данных.

Только в декабре было экспортировано товаров на 3,62 млрд евро - на 9% меньше, чем в ноябре, но на 9% больше, чем в то же время год назад. Импорт составил 4,53 млрд евро - на 0,7% больше, чем месяц назад, и на 20,9% больше, чем год назад.

В декабре было экспортировано товаров литовского происхождения на 2,04 млрд евро - это на 15,1% меньше, чем месяц назад (без минеральных продуктов – на 13,1%) и на 1,1% меньше, чем год назад (без учета минеральных продуктов – на 8,1%). Дефицит внешней торговли достиг 906,7 млн евро.

Оборот компании Rimi Lietuva, имеющей одну из крупнейших розничных сетей в Литве, в прошлом году достиг 426 млн евро (без налога на добавленную стоимость) и был на 7,8% выше, чем в 2021 году.

Выручка группы Rimi Baltic, которой принадлежит Rimi Lietuva, в прошлом году выросла на 3,5% до 1,717 млрд евро, говорится в отчете о деятельности шведской ICA Gruppen, которая управляет компанией.

Оборот Rimi Baltic снизился на 0,6% до 849,9 млн евро, в Эстонии - увеличился на 7,8% до 440,7 млн евро.

В последнем квартале прошлого года по сравнению с тем же периодом 2021 года оборот Rimi Baltic в Литве вырос на 10,5% до 115,7 млн евро, в Латвии - на 6,6% до 227,4 млн евро, в Эстонии - на 5,2% до 116,1 млн евро, а совокупный - на 7,2% до 459,2 млн евро.

В отчете указывается, что рост продаж произошел за счет «весьма положительного эффекта цен» — во всех трех странах было зафиксировано значительное повышение цен на продовольственные товары, но «оно было в значительной степени нивелировано отрицательным эффектом объема продаж».

В конце прошлого года Rimi Baltic управляла 297 магазинами (294 - годом ранее), из них 133 (133) - в Латвии, 81 (82) - в Эстонии и 83 (79) - в Литве.

Грузоперевозочная компания LTG Cargo группы Lietuvos gelezinkeliai (Литовские железные дороги), потерявшая в прошлом году миллионы тонн грузов из-за западных санкций против России и Беларуси, за год перевезла около 31 млн тонн грузов - на 20 млн тонн (39%) меньше, чем в 2021 году, но на 4,5 млн тонн больше запланированного.

«В 2022 году грузопотоки снизились в связи с объявленными международными санкциями в отношении России и Беларуси, самостоятельными решениями отдельных заказчиков не перевозить грузы из этих стран, а также действиями LTG Cargo (…) по сокращению связей с этими странами", - говорится в пресс-релизе.

Глава LTG Cargo Эгле Шиме говорит, что, когда Россия начала войну в Украине, компании пришлось искать новые решения и грузы – она начала перевозить грузы в Дуйсбург в Германии (перевезено 66 тыс. тонн), между Литвой и Украиной (84 тыс. тонн зерна и 120 тыс. тонн нефти), перераспределила потоки в Литве.

«В этом году (...) мы сосредоточимся на предоставлении конкурентоспособных услуг местным клиентам, будем развивать новые направления в страны Запада и вместе с концерном LTG Cargo Polska увеличим объем деятельности в Польше», — заявила Шиме.

В прошлом году компания перевезла в Клайпедский порт и из Клайпедского порта почти 10,7 млн ​​тонн грузов (24,1 млн тонн в 2021 году). На местных маршрутах перевезено 6,4 млн тонн (5,8 млн тонн), а транзитом в Калининград и из него - около 8,1 млн тонн (11,5 млн тонн), еще 5,8 млн тонн перевезено по остальным направлениям (около 9,6 млн тонн).

В прошлом году LTG Cargo перевезла больше всего нефти и нефтепродуктов — около 9,6 млн тонн (в 2021 году – 9,3 млн тонн), строительных материалов – щебня, цемента и других – около 5,2 млн тонн (5,8 млн тонн), удобрений — почти 3,8 млн тонн (17,9 млн тонн), сельскохозяйственной продукции – около 3,7 млн тонн (3,5 млн тонн), продукции пищевой промышленности – 2,4 млн тонн (2,3 млн тонн), угля – 1,7 млн тонн (4,2 млн тонн), прочих товаров – около 4,7 млн тонн (почти 8 млн тонн).

В марте бельгийская авиакомпания Brussels Airlines возобновит прямые рейсы между Вильнюсом и Брюсселем, которые были временно приостановлены прошлой осенью, сообщил министр коммуникаций и транспорта Литвы. По словам Марюса Скуодиса, с марта рейсов будет больше, чем раньше.

«Брюссельские авиалинии возвращаются, и, насколько мне известно, рейсов будет даже больше, чем было раньше, потому что это ненормально, когда у нас нет стыковки со столицами Евросоюза», — заявил министр в Сейме на встрече с Социал-демократической фракцией в четверг.

По его словам, уже можно покупать билеты на март месяц. Скуодис заявил, что не знает, почему были прерваны рейсы Brussels Airlines.

Брюссельские авиалинии приостановили полеты в Вильнюс с 28 октября 2022 года. В сентябре прошлого года оператор литовских аэропортов Lietuvos oro uostai объявил, что их планируется возобновить с начала летнего сезона этого года в конце марта.

Самолеты Ryanair летают из Каунаса в аэропорт Шарлеруа в Бельгии, который находится в 50 км от центра Брюсселя.

Латвийская авиакомпания AirBaltic в январе этого года перевезла в Литве 36,5 тыс. пассажиров - на 68% больше, чем за тот же месяц прошлого года.

В прошлом месяце AirBaltic выполнила 443 рейса - на 3% меньше, чем в январе прошлого года, сообщила компания в четверг.

«Первый месяц текущего года начался для компании уверенно, четко обозначив тенденцию роста. Спрос неуклонно растет, а это означает, что мы продолжим расширяться в этом году, увеличивая количество самолетов, пассажиров, выполняя рейсы, обслуживая пункты назначения и нанимая сотрудников», — заявил генеральный директор компании Мартин Гаусс.

По его словам, авиационная отрасль продолжает быстро восстанавливаться после пандемии.

Глава Lietuvos oro uostai Стиклюнас: приоритет – больше полетов в Лондон - ИНТЕРВЬЮ BNS

ВИЛЬНЮС, 9 февраля, BNS - В связи с тем, что в этом году вместо запланированных 5,9 млн евро продвижение рейсов из Литвы по очень важным направлениям предусмотрено всего 2 млн евро, временно исполняющий обязанности главы компании Lietuvos oro uostai (LTOU, Аэропорты Литвы) Ауримас Стиклюнас говорит, что главным приоритетом является не максимальное количество направлений, а улучшение доступности, прежде всего Лондона.

По словам Стиклюнаса, максимальное количество рейсов в Лондон и из Лондона способствовало бы привлечению как иностранных инвесторов, так и туристов.

«Ожидания у общества высоки, но нужно учитывать возможности, бюджет на модель продвижения рейсов в этом году утвержден в размере 2 млн евро - меньше, чем мы ожидали, поэтому мы должны оценить все возможности, что можно сделать с этой суммой и каковы приоритеты. Сейчас существенным приоритетом является сообщение с Лондоном", - сказал Стиклюнас в интервью BNS.

«Сумма, выделенная на инвестиции в этом году, наполовину меньше той, что мы сейчас инвестируем в направление аэропорта Лондон-Сити, многое будет зависеть от всего инвестиционного портфеля, сколько у нас будет на стратегические направления, какие инвестиции будут направлены на эти части», — добавил он.

По его словам, в настоящее время готовится юридический анализ модели таких поддерживаемых рейсов, проводятся консультации с участниками рынка, но конкретных решений пока нет: «Необходимо иметь уже созданный продукт, по которому можно вести переговоры с потенциальными перевозчиками, приглашая их принять участие в таком проекте, чтобы обеспечить связь бизнес-класса с Лондоном».

По его словам, Lietuvos oro uostai ведет переговоры по многим стратегическим направлениям для иностранных инвесторов и туристов, среди них и Дубай, о полетах в который ведутся переговоры уже несколько лет.

«Это будет один из очень сильных, важных аэропортов для улучшения общей доступности страны в Азию (...) Переговоры продолжаются, но пока я не могу сообщить результаты или другие новости, потому что решения по открытию или закрытию направления принимают сами компании, окончательное решение остается за ними и об этом сообщают сами авиакомпании", - сказал Стиклюнас.

Министр транспорта Марюс Скуодис недавно заявил, что литовские аэропорты ведут переговоры с иностранными авиакомпаниями о регулярных рейсах не только в крупные деловые центры Европы, но и в Дубай и через Атлантику. По его словам, сейчас из Литвы через Турцию в Азию выполняется 14 рейсов в неделю, но нужны альтернативы.

Он согласился, что бизнесу сейчас не хватает удобных маршрутов, особенно в основные европейские бизнес-центры — здесь одним из приоритетов является маршрут до аэропорта Лондон-Сити. После выхода Великобритании из Евросоюза Литва не может продолжать финансировать это направление – прежние договоренности действуют до осени.

В прошлом году Банк Литвы (БЛ, Центробанк) расследовал и изъял из обращения 1073 единицы поддельных евро - 822 банкноты и 251 монету - на 9% меньше, чем в 2021 году, когда была обнаружена 1181 единица фальшивых евро (1041 банкнот и 140 монет), сообщает БЛ.

Эксперт по наличным деньгам Банка Литвы Ева Ванскявиче говорит, что, несмотря на увеличение оборота наличных денег, продолжает наблюдаться тенденция снижения количества поддельных банкнот евро.

В прошлом году, как и в 2021-м, больше всего было обнаружено поддельных банкнот номиналом в 50 и 20 евро — на их долю приходилось соответственно 49% и 15% всех фальшивых банкнот. Среди фальшивых монет преобладала монета номиналом в 2 евро - 87% всех фальшивых монет.

В прошлом году стоимость фальшивых евро достигла 62 тыс. евро (банкнот – 61,5 тыс. евро, монет – 462 евро).

По данным Европейского Центрального банка, в прошлом году в еврозоне было обнаружено 376 тыс. поддельных банкнот - на 8,4 % больше, чем в 2021 году. Почти две трети всех фальшивок составили банкноты номиналом в 20 и 50 евро.

Вероятность получить поддельный евро очень мала: в еврозоне на 1 миллион настоящих банкнот приходится 13 подделок, а в Литве этот показатель еще ниже – 5,5.

Стоимость евро, выпущенных в обращение Банком Литвы по данным на 31 декабря, составила почти 7,48 млрд евро.