Бизнес: экспорт украинского зерна через Клайпедский порт слишком дорог

В Литве за год ничего не было сделано для того, чтобы можно было транспортировать больше украинского зерна в Клайпедский порт, говорят представители бизнеса. По их словам, этот маршрут сейчас неэффективен и слишком дорог.

Бывший советник премьер-министра Украины Адомас Аудицкас, ныне работающий в одной из крупнейших украинских продовольственных компаний МХП, говорит, что экспортный маршрут зерна через Клайпедский порт остается экономически неоправданным.

"Литовский маршрут пока неэффективен, мы говорим уже год, но реального решения пока нет, есть только слова, но экономически маршрут не оправдан, пока слишком дорого", - сказал Аудицкас в четверг радио LRT.

По его словам, Клайпедский порт имеет возможности для перевалки больших объемов зерна, и пути до него нужно развивать не только из-за украинского зерна.

"В Литве есть портовые мощности, но транспортировка зерна в литовский порт стоит дорого, а зерно - это продукт с низкой стоимостью, поэтому если логистика занимает большую часть расходов, то это просто экономически нецелесообразно. (...) Литва в любом случае должна развивать пути, будь то украинское зерно или польское", - сказал Аудицкас.

В прошлом году генеральный директор LTG Cargo Эгле Шиме сказал BNS, что компания может перевозить в порт максимум около 3 млн тонн украинского зерна в год - шесть поездов примерно по 1300 тонн в день.

Заведующий Отделом международных отношений и продвижения экспорта Министерства сельского хозяйства Антанас Вянцкус сказал, что реальный объем, который может быть перевезен, в десять раз меньше - около 0,3 млн тонн.

"Это количество невелико, реально мы можем перевезти максимум, может быть, миллион тонн зерна, но реально, если мы используем все имеющиеся логистические возможности и пропускную способность нашей границы, реально мы можем перевезти примерно треть миллиона тонн", - сказал Венцкус в четверг радио LRT.

Одно из предложений Литвы, сказал представитель министерства, состоит в том, чтобы перенести проверку железнодорожных грузов с украинско-польской границы в Клайпедский порт.

Эксперты в области логистики подсчитали, что в год через Литву можно перевозить только около 1 млн тонн украинского зерна, поскольку логистическая цепочка страны, особенно железные дороги, не готова к обработке такого большого объема.