Экономика Литвы: цифры и факты

В Литве дефляция в июне составила 0,1%. По данным Государственного агентства данных, это второй месяц подряд дефляции, последний раз она наблюдалась в ноябре 2021 года.

По сравнению с июнем 2022 года годовая инфляция в июне составила 9%, а среднегодовая - 18,6%.

Месячная дефляция была обусловлена в основном снижением цен на овощи, электроэнергию, обувь, одежду, хлеб и крупы, товары для домашнего обихода краткосрочного использования, а также ростом цен на отдых, легковые автомобили, горюче-смазочные материалы, воздушный пассажирский транспорт, услуги размещения и табачные изделия.

В годовом исчислении цены на потребительские товары выросли на 8,3%, а на услуги - на 10,9%, при этом за месяц цены на потребительские товары снизились на 0,5%, а цены на услуги повысились на 0,9%.

Дорогостоящее страхование рисков и неясный механизм финансирования сдерживают литовский бизнес от работ по реконструкции в Украине, заявил глава компании BT Invest Айварас Каралюс.

Различные литовские предприятия рассматривают возможность работы в Украине, но хотели бы застраховаться от войны, заявил глава компании, которая управляет киевским торговым центром Retroville и торговой сетью Novus.

"Вопрос в том, насколько они готовы пойти на такой риск на фоне продолжающейся войны. Насколько я слышал, очень хотят. Ассоциация строителей говорит - мы бы хотели, чтобы люди, которые едут в Украину на работу, были застрахованы от военных рисков, потому что техника будет застрахована от военных рисков", - сказал А. Каралюс в эфире информационного радио LRT во вторник.

"Некоторые бизнесы действительно прилагают усилия, интересуются, приезжают, мне приходилось общаться с Литовской ассоциацией специалистов по сносу - они закупают технику, везут технику в Украину, где много разрушенных домов, много нужно будет сносить", - рассказал он.

По его сведениям, страхование частным компаниям могло бы быть оплачено правительством Литвы. По словам А. Каралюса, литовский бизнес от работы в Украине сдерживает неясный механизм финансирования восстановительных работ.

"На эти услуги должен быть заказчик. На сегодняшний день есть еще какие-то большие международные деньги на восстановление Украины, непонятно, как они будут распределяться", - отметил А.Каралюс.

В Бородянке, расположенной недалеко от столицы Украины Киева, на средства Литвы начата реконструкция лицея, эти работы обойдутся примерно в 6,1 млн евро. Литва уже построила на Бородянке мобильный поселок на 36 семей стоимостью 940 тыс. евро.

Во вторник на закрытом заседании комитет конкурса по строительству первого в Литве ветропарка мощностью 700 мегаватт (МВт) в Балтийском море без государственной поддержки определил победителя аукциона. Однако Государственный совет по регулированию энергетики (ГСРЭ), организующий конкурс, пока не обнародовал его результаты.

"Комитет (...) составил список потенциальных победителей, в котором участник, предложивший плату за разработку в размере 20 млн евро, и участник, предложивший плату в размере 5 млн евро, заняли первое место, а второй участник - второе место соответственно", - говорится в сообщении ГСРЭ.

В понедельник государственная компания Ignitis grupe объявила себя предварительным победителем аукциона, предложив плату в размере 20 млн евро за право развивать первый ветропарк в Балтийском море предварительной стоимостью 1,8 млрд евро без государственной поддержки - это самая высокая сумма, предложенная на аукционе, который завершился в понедельник.

Ранее агентство BNS со ссылкой на источники сообщало, что вторым участником аукциона стало литовское подразделение занимающееся морской ветроэнергетикой компании Orlen Neptun крупнейшего польского нефтяного концерна Orlen - Orlen Neptunas, однако представители польской компании не дали комментариев по этому поводу.

В электронном аукционе, проходившем с 7 по 10 июля, за право предложить плату за разработку боролись два претендента. Первоначальное предложение должно было составлять не менее 5 млн евро, а последующие предложения должны были увеличиваться на такую же сумму.

Как сообщает ГСРЭ, победитель аукциона, предложивший наибольшую сумму, будет объявлен победителем только после того, как будет установлено, что он не представляет риска для интересов национальной безопасности. Ожидается, что победитель конкурса будет объявлен в начале сентября.

По имеющимся данным, Литва готовится к строительству двух ветропарков в Балтийском море мощностью 700 МВт каждый. Второй аукцион с государственной поддержкой запланирован на сентябрь этого года, однако, по данным BNS, эти планы могут быть изменены в зависимости от результатов первого аукциона.

Ожидается, что морские ветропарки будут построены к 2030 году и будут вырабатывать около 3 ТВт-ч электроэнергии в год, что позволит обеспечить до четверти потребности Литвы и снизить зависимость страны от импорта электроэнергии.

В рамках проекта реконструкции волнолома Клайпедского порта в ближайшее время будут установлены подводная анкерная система и оставшаяся часть подводной стенки.

Работы будет выполнять латвийская компания LNK Industries, которая установит анкерную систему стоимостью 4,84 млн евро (без учета НДС) и часть подводной стенки волнолома стоимостью 9,37 млн евро, сообщила дирекция порта.

Подводная анкерная система необходима для усиления существующих подпорных стен реконструируемых волноломов.

Реконструкция волноломов необходима для обеспечения большей безопасности судоходства. Реализация проекта позволит углубить канал порта на 17 м и принимать самые крупные суда, которые в будущем смогут заходить в Балтийское море.

Грузооборот Клайпедского порта в первом полугодии текущего года снизился примерно на 10% или на 1,7-1,8 млн тонн, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, сообщил глава дирекции порта Альгис Латакас.

"Полугодовое отставание от прошлого года составит примерно 10%, точных данных пока нет", - сказал Латакас во вторник агентству BNS.

В первом полугодии 2022 года Клайпедский порт перевалил 18,1 млн тонн грузов, что на 18% меньше, чем в 2021 году.

По словам Латакаса, если рассматривать последние тенденции, то наиболее заметным является отсутствие удобрений, которые раньше составляли около 32% от общего объема грузов порта.

"Мы всегда смотрим на прошлый год, на то, что здесь произошло, и ясно, что по сравнению с прошлым годом, вероятно, будет нехватка около 1,7 млн тонн удобрений, так что примерно такое и отставание", - сказал Латакас.

Латакас говорит, что пока не удается привлечь больше грузов из Казахстана, поскольку не решена проблема их транспортировки в Клайпеду.

"Надо ждать - с Казахстаном достаточно сложно, груз как бы есть, есть нормальные грузы, приемлемые для нашего порта - те же удобрения, те же металлы, но очень сложен вопрос доставки грузов - как добраться с большим количеством груза. С небольшими грузами, так или иначе, это возможно", - отметил Латакас.

По данным дирекции порта, в первом квартале текущего года в Клайпеде было отгружено грузов из Казахстана в 4,4 раза больше, чем год назад - 63,1 тыс. тонн, в основном это различное сырье, железные сплавы, удобрения, нефтепродукты и продукция пищевой промышленности.

Около 90% грузов из Казахстана поступает в Клайпеду по железной дороге, остальные - автомобильным транспортом.