Простые вопросы
Масштабы передвижения на электросамокатах и прочих одно- и двухколёсных электроприборах растут прямо-таки на глазах. Этому во многом способствует и активная агитация властей «зелёного» курса.
Однако тем же властям всё чаще приходится сталкиваться с жалобами простых пешеходов, которых, несмотря на все призывы, пока ещё большинство в стране.
Не случайно регламентирование движения электросамокатов становится всё жёстче и жёстче. В Вильнюсе, например, для них уже закрыты некоторые части города, всё строже порядок парковки этих самодвижущихся досок. А с 2024 года водителей электросамокатов ждёт ещё более жёсткий порядок.
«Только в прошлом году мы зафиксировали больше 100 ДТП с участием водителей самокатов. К середине лета зафиксирована почти половина от этого количества. Можно сказать, что достигнут пик таких ДТП, но ещё только середина лета, а самокаты ездят до первого снега», – рассказывал недавно порталу Delfi.lt представитель страховой компании «BTA» Андрюс Жюкялис.
Литовская администрация безопасного транспорта провела исследование, которое показало, что ПДД нарушают 70% водителей самокатов. Чаще всего они не надевают светоотражающие жилеты и шлемы, ездят не по дороге, а поперёк неё, нередко по несколько человек на одном самокате, бывает - в нетрезвом виде.
«Самокатчики не только сами падают, но и сбивают пешеходов, сталкиваются с другим транспортом. Немало случаев столкновений на перекрёстках, которые пересекают велодорожки, их причина - нарушение правил самокатчиками. Бывают случаи, когда автомобили задевают самокатчиков, едущих в том же направлении», – сказал эксперт «BTA».
В начале лета парламент Литвы принял пакет изменений к ПДД, которые вступят в силу с января 2024 года. Водители электросамокатов смогут ездить по тротуарам, если муниципалитет не установит иной порядок.
Будет ограничена скорость движения самокатов, кроме того, на них смогут ездить лица не младше 16 лет.
Инструктор по вождению Ольга Жидовленкова заметила, что самокатчики привыкли к безнаказанности. Она замечает их опасные манёвры не только на тротуарах, но и на оживлённых дорогах.
«Не раз мы ездили с учениками по тоннелю, по первой полосе на скорости 60 км/ч и видели, как по второй полосе нас обгоняли самокатчики. Конечно, это водители не стандартных, а более мощных самокатов, но зачастую они едут без жилетов и не включают фары. В тёмном тоннеле такого человека не видно. А если он ещё решит перестроиться, ДТП избежать вряд ли получится», – рассказала инструктор.
А.Жюкялис считает, что опасность возникнет и в том случае, если самокатчикам запретят ездить по тротуарам:
«Обычные самокаты развивают скорость 25–30 км/ч. К тому же не надо забывать, что они не показывают поворот. Такое транспортное средство на дороге, где много машин, представляет опасность и для самого самокатчика и для других участников движения. Обгоняя самокаты, водители автомашин должны не только безопасно маневрировать, но и надеяться на то, что самокатчик не решит внезапно сменить траекторию движения».
По мнению О.Жидовленковой, очень важен аспект внедрения правил в жизнь. Она убеждена, что на полицейских взваливают непосильную ношу.
«Если полиция в день будет ловить 1-2 нарушителей, это уже будет достижением. Возникает вопрос, что для полиции важнее: ловить самокатчика или ехать по вызову на семейный конфликт? Вряд ли самокатчики займут первое место в списке приоритетов», – сказала она.
С ней согласен и глава Ассоциации пешеходов Эдуардас Крищюнас. По его словам, попытки решения проблем приветствуются, но их недостаточно. Остаётся нерешённой главная из них: что делать, когда видишь нарушение? Новые правила не предусматривают систему идентификации хозяина самоката.
Проблему безопасности пешеходов могли хотя бы отчасти решить звонки. Да-да, обыкновенные старые велосипедные звонки. Почему до сих пор никто не подумал об этом решении, лежащем на поверхности?
Понятное дело, что выпучивший глаза электросамокатчик, мчащийся по тротуару мимо идущего в том же направлении пешехода, вряд ли будет думать о том, что пешеход может внезапно шагнуть влево или вправо и попасть под удар, способный нанести ему (пешеходу) увечье.
А если бы на электросамокатах были звонки? Хотя бы на тех, что сдаются в аренду. Встречаются же владельцы электросамокатов, уже поставивших без всякого указания свыше такие звонки. Один из работников редакции «Обзор» даже утверждает, что видел таких. Одного.
Или это слишком уж простой вопрос, из ряда тех, что не пристало решать на высоком уровне?
