Фракция Партии труда в Сейме Литвы: «Если министр транспорта не сможет получить запрошенное финансирование для литовских дорог, то в этом будет только его вина»
На встрече членов парламентской фракции Партии труда с министром сообщений Марюсом Скуодисом и руководителем Дирекции автомобильных дорог Литвы Марюсом Швайкаускасом обсуждались вопросы предусмотренного в новом бюджете финансирования дорог и рациональности его использования, а также логики и эффективности сети радаров на дорогах. Во время встречи министр подчеркнул, что поддержание мостов и виадуков в безопасном рабочем режиме и продолжение стратегического проекта "Via Baltica" являются одними из важнейших задач министерства, но конкретный бюджет Минтранса на следующий год пока не ясен.
Об этом говорится в пресс-релизе фракции Партии труда.
«В прошлом году Сейм повысил акцизы на топливо и дорожный налог. Таким образом, бюджет будет пополнен примерно 150 млн евро только за счет этого повышения. Премьер-министр просит источник - вот он. Мы требуем должного внимания и конкретных работ по улучшению состояния дорог. На дороги уже много лет выделяется лишь немногим более 500 миллионов евро. Очевидно, этого недостаточно. Также очевидно, что деньги от повышения налогов не идут на дороги, хотя они жизненно необходимы и жителям, и учреждениям, предоставляющим самые необходимые услуги, и бизнесу", - отмечает Викторас Федоров, старейшина фракции Партии труда.
По словам министра сообщений, для существенного улучшения состояния литовских дорог потребуется дополнительно 340 млн евро. Вице-спикер Сейма, председатель Партии труда Андрюс Мазуронис считает, что недостаточное финансирование литовских дорог является прямой ответственностью министра сообщений.
«Постоянно говорят о нехватке средств и необходимости дополнительного финансирования, на проведение самых необходимых работ считают сотни миллионов, но министр в этом правительстве не может отстаивать свою позицию и требовать больше денег для улучшения состояния дорог страны. Можно откровенно сказать, что плохое состояние литовских дорог – это прямая вина министра Скуодиса. Если министру не удастся отстоять свое неоднократное требование об увеличении финансирования и хотя бы минимальном улучшении качества дорог, это будет его прямая ответственность, и мы напомним ему об этом", - говорит политик.
Говоря о повышении безопасности дорожного движения, члены фракции Партии труда задавались вопросом, почему единственной мерой безопасности, о которой говорилось в недавней мере, были только измеряющие среднюю скорость радары.
«Безопасность дорожного движения состоит из трех составляющих: правильная подготовка водителей, правильное техническое состояние автомобиля и правильная дорожная инфраструктура. Мы же только слышим о необходимости расширения сети приборов для измерения скорости. Предусмотрело ли министерство, как повысить безопасность в других сферах? Хотя представители Дирекции автодорог уверяют, что при установке спидометров полагаются на аналитические данные полиции, и что 80% дорожно-транспортные происшествия происходят из-за скорости, но предоставленные данные о планируемой установке измерителей скорости на автодороге показывают, что на 4 из 8 запланированных участков дорожно-транспортных происшествий не было.
Очевидно, что используемые сейчас методики совершенно не соответствуют действительности», - говорит А. Мазуронис.
По словам политика, для решения проблемы аварийности используются измерители скорости, хотя причиной аварий является не скорость, а состояние самих дорог.
«на магистрали Вильнюс - Панявежис дорога не ремонтировалась уже несколько лет, в результате чего были установлены радары. Однако если на главной дороге есть проблема с поездкой, её нужно исправлять, а не ставить туда радары. Кроме того, министерство совершенно не в состоянии объяснить тот факт, почему с увеличением количества радаров увеличивается количество аварий на дорогах. Там, где каждую неделю происходят аварии, Минтранс и Дирекция автомобильных дорог не видят необходимости решать проблему, но почему-то 31-километровый участок трассы Вильнюс-Каунас считается приоритетным и там установлены измерители средней скорости - вот такую логику трудно объяснить", - удивлялся А. Мазуронис.
