Экономика Литвы: цифры и факты /дополнено/

Международное рейтинговое агентство Fitch Ratings подтвердило присвоенный ранее долгосрочный кредитный рейтинг Литвы на уровне А и сохранило стабильный прогноз. Агентство DBRS Morningstar также подтвердило кредитный рейтинг Литвы на уровне А (высокий) со стабильным прогнозом.

Министр финансов Гинтаре Скайсте отметила, что в условиях войны в Украине и проблем в литовской экономике сохранение высокого кредитного рейтинга и подтверждение стабильного прогноза для Литвы свидетельствует о том, что правительство проводит ответственную фискальную политику и устойчивый долгосрочный курс управления государственными финансами.

"Несмотря на потрясения, экономика Литвы демонстрирует устойчивость и способность адаптироваться к меняющимся обстоятельствам", - сказала Скайсте для пресс-релиза.

По мнению экспертов Fitch Ratings, рейтинг А отражает надежную политическую основу страны, основанную на ее членстве в Европейском союзе и еврозоне, низкий уровень государственного долга, взвешенную фискальную политику и показатели управления выше медианных среди стран с аналогичным рейтингом.

По мнению DBRS Morningstar, сбалансированность рисков, фискальная политика и относительно низкий государственный долг страны по сравнению с другими странами еврозоны позволили властям смягчить последствия высоких цен и обеспечить энергетическую безопасность.

В апреле прошлого года агентство Moody's Investment Service подтвердило долгосрочный кредитный рейтинг Литвы на уровне А2 на февраль 2021 года со стабильным прогнозом. S&P Global Ratings пересмотрело рейтинг Литвы в декабре 2022 года, сохранив долгосрочный кредитный рейтинг А+, присвоенный в феврале 2020 года, и изменило прогноз со стабильного на негативный.

Дочерняя компания государственной группы Ignitis grupe - Ignitis Renewables, выигравшая аукцион на право строительства первого ветропарка в Балтийском море, проведет исследования морского дна в рамках проекта совместно с голландской компанией Fugro, занимающейся глубоководными исследованиями.

"Эти исследования помогут лучше оценить условия на дне Балтийского моря, определить место расположения ветропарка и принять решения, связанные с их строительством и проектированием", - говорится в сообщении Ignitis renewables, опубликованном в понедельник.

Геофизическое исследовательское судно Fugro Frontier уже проводит обследование территории площадью 120 кв. км в Балтийском море для строительства морского ветропарка, собирая необходимые данные под водой.

При проведении анализа исследований морского дна Ignitis Renewables сотрудничает с консультантами по специфическим инженерным проектам британской Venterra Group - Gavin & Doherty Geosolutions, а также с литовской компанией Geobaltic.

По мнению Ignitis Renewables, потенциальное количество электростанций в будущем парке составит от 35 до 50, их максимальная высота - около 300-350 метров, но конкретные параметры будут зависеть от результатов исследований, оценки воздействия на окружающую среду, технологии и других условий.

Компания Ignitis Renewables будет разрабатывать свой первый морской ветропарк в партнерстве с международной компанией по разработке морских ветропарков Ocean Winds.

На прошлой неделе в Литве и большинстве других стран региона наблюдалось значительное увеличение потребления электроэнергии, а цены на нее выросли в связи с ростом спроса во всем регионе, сообщила компания Litgrid.

С 13 по 19 ноября средняя оптовая цена на электроэнергию в литовской ценовой зоне биржи Nord Pool выросла за неделю на 3% до 104 евро за мегаватт-час (МВт-ч). В Латвии и Эстонии динамика цен была такой же, как и в Литве.

"Холодная погода, установившаяся на прошлой неделе, привела к быстрому росту потребления электроэнергии. Потребление росло достаточно быстро во всех странах Балтии, причем наибольший рост был отмечен в Эстонии - на 9% со 156 ГВт-ч до 170 ГВт-ч. В Литве потребление электроэнергии достигло 248 ГВт-ч, последний раз мы потребляли столько электроэнергии в последнюю неделю января", - сказал для пресс-релиза руководитель Отдела стратегии Litgrid Лютаурас Варанавичюс.

Согласно сообщению, 74% потребляемой в стране электроэнергии было импортировано.

Общий объем перетока электроэнергии из Литвы сократился примерно на пятую часть и составил 17 ГВт-ч. 88% экспорта из Литвы пришлось на Польшу через LitPol Link и 12% - на Латвию.

За неделю оптовая цена электроэнергии в Литве выросла на 3,7%, а цена природного газа на голландской торговой точке TTF упала на 0,8%.

С13 по 19 ноября один мегаватт-час (МВтч) электроэнергии стоил до 104,3 евро, тогда как неделю назад его цена составляла 100,6 евро, сообщило в понедельник Литовское энергетическое агентство (ЛЭА).

По его данным, на рост цен на электроэнергию могло повлиять снижение производства электростанций сектора возобновляемой энергии, похолодание погоды и рост потребления электроэнергии.

Цены в Латвии и Эстонии были идентичны ценам в Литве и выросли со 100,6 до 104,3 евро за МВтч.

За неделю Литва произвела 30% всей необходимой ей электроэнергии, недостающее количество страна восполнила за счет импорта из Швеции, Латвии и Польши.

Общий объем производства электроэнергии снизился на 25% по сравнению с предыдущей неделей и достигал 76 гигаватт-часов (ГВтч).

Средняя цена природного газа на торговой точке TTF в Нидерландах снизилась на 0,8% по сравнению с предыдущей неделей - с 47,4 евро до 47 евро за МВтч.

Заполнение европейских газохранилищ за неделю снизилось на 0,55% и в настоящее время достигает 98,9%, Инчукалнское газохранилище в Латвии заполнено примерно на 94,3% - н 1,5 проц. пункта меньше, чем неделю назад.

С13 по 17 ноября Клайпедский терминал сжиженного природного газа (СПГ) работал на 59% мощности, через него было импортировано 359 ГВтч газа, или на 6,4% больше, чем на предыдущей неделе (337,3 ГВтч).

Биотопливо в Литве за неделю подорожало на 1% до 20,93 евро за МВтч. В то же время в прошлом году биотопливо стоило 39,73 евро.

В странах Балтии самым дешевым топливо продолжает оставаться в Литве. Бензин дешевле дизельного топлива: средние цены на прошлой неделе достигли соответственно1,51 и 1,52 евро за литр.

Дирекция автомобильных дорог Литвы ищет подрядчика для реконструкции более чем 12-километрового участка автомагистрали Via Baltica вблизи литовско-польской границы.

Это последний этап проектаVia Baltica на отрезке от Мариямполе до литовско-польской границы. Планируется, что после процедур госзакупок работы по реконструкции дороги смогут начаться в первой половине следующего года, сообщили в дирекции.

Планируется превратить участок дороги в четырехполосную магистраль с ограничением скорости до 130 километров в час. Транзитные транспортные потоки будут отделены от местного транспорта, ликвидированы одноуровневые перекрестки и разъезды.

"Всего в этом году будет проложено 12,5 км нового участка трассы, в конце следующего лета мы закончим 16 км самого сложного участка под Мариямполе, а в следующем году планируем закончить последние 12 км. Тогда мы сможем сосредоточить все свое внимание на реконструкции Via Baltica в направлении Латвии", - отметил в пресс-релизе министр коммуникаций и транспорта Марюс Скуодис.

Также по обе стороны реконструируемого участка дороги планируется проложить соединительные дороги, общая протяженность которых составит около 32,5 км. Также будут установлены четыре кольцевых развязки, три туннельных перехода, два виадука, подземный и наземный переход для животных, решения для погранзаставы, автобусные остановки и зона отдыха.

В октябре открылся первый завершенный участок проекта Via Baltica — участок дороги Каунас-Мариямполе-Сувалки с 72,5 по 79 километр. Реконструкция обошлась примерно в 55,8 млн евро, ее осуществила компания Fegda.

Cо следующего года услуги грузоперевозок компании LTG Cargo, входящей в литовскую железнодорожную группу под управлением государства Lietuvos gelezinkėliai (LTG) подорожают на 5-62% процента.

Новые тарифы для внутреннего рынка, Европейского Союза, третьих стран и услуг, связанных с транзитом, утверждены и повышаются из-за роста затрат, инфляции и других обстоятельств, сообщила LTG Cargo в понедельник.

"Тарифы обновлены с учетом изменения операционных затрат компании LTG Infra, управляющей общественной инфраструктурой, которое было вызвано макроэкономическими изменениями, инфляцией, ростом заработной платы, затрат на ремонты и других показателей", - сообщили в компании.

По ее сообщению, грузовые перевозки между Литвой и Россией и Беларусью со следующего года подорожают на 46-62%, контейнерные перевозки между странами ЕС - до 13%, перевозки по импортным, экспортным и местным маршрутам - на 5-10%. Грузовые перевозки через Клайпедский порт не изменятся для клиентов с долгосрочными договорами, для остальных клиентов тарифы вырастут в среднем на 29%.

Стоимость услуг по перемещению подвижного состава и контейнерных перевозок между крупными городами Литвы не изменится.

В настоящее время перевозка тонны транзитного груза в вагонах через Клайпедский порт стоит 8,89 евро, от литовских ж/д станций в порт - 8,93 евро, перевозка транзитных контейнеров через Клайпедский порт - 323 евро, от литовских станций - 375 евро. LTG Cargo оценила перевозку порожних транзитных вагонов между Клайпедским портом в 173 евро, а со станций в Литве – в 91 евро.