Из-за атак на суда в Красном море дорожают контейнерные перевозки в Клайпеду

После того, как поддерживаемые Ираном йеменские повстанцы-хуситы за последние недели осуществили десятки атак дронов и ракет на торговые суда в Красном море, некоторые из них изменили свои обычные маршруты, поэтому доставка контейнеров из Азии в Клайпеду может задержаться до двух недель, услуга станет дороже, возможны сбои в цепочке поставок.

Президент Ассоциации морских грузовых компаний Литвы Вайдотас Шилейка сообщил BNS, что из-за беспорядков в Красном море транспортировка грузов может быть задерживаться на срок до двух недель.

"Некоторые корабли на самом деле следуют вокруг Африки, некоторые все еще выжидают, некоторые проходят через Суэцкий канал. Многие линии находятся в подвешенном состоянии – хотя они заявляют, что не будут плыть по каналу, мы видим, как плывут несколько кораблей. Учитывая эту ситуацию, я думаю, что будет определенная задержка грузов, и некоторые грузы дойдут до конечного пункта назначения с задержкой в ​​10-14 дней, это, вероятно, отразится на цепочках поставок", - сказал BNS Шилейка, являющийся также руководителем клайпедского контейнерного терминала Klaipedos konteineriu terminalas (KKT) .

По его словам, пока на терминале не ощущается сокращения и задержки грузов: "Пока объемы грузов не затронуты, и мы не видим задержек, думаю, что еще должно пройти какое-то время".

Между тем, Klaipedos Smelte, одна из крупнейших cтивидорных компаний порта, контролируемая в то время всемирной компанией контейнерных перевозок Mediterranean Shipping Company (MSC),отмечает, что в настоящее время трудно сделать общий вывод о том, как изменение маршрутов перевозок повлияет на деятельность компании, хотя чувствуется, что в начале года было доставлено меньше контейнеров.

"Сегодня еще рано подводить итоги масштабов и сроков изменений в маршрутах перевозок, которые повлияют на работу контейнерного терминала компании, но мы уже видим, что первые недели января будут более пустыми, чем обычно, поскольку идущим океаническим судам придется провести около 10 дополнительных дней в плавании вокруг Африки. Ожидаем увеличения объемов контейнеров в последующие недели, готовимся к этому", - говорится в отправленном BNS комментарии Klaipedos Smelte.

Раса Мишелинске, директор клайпедской логистической компании Onze, рассказала BNS, что доставка одного 40-футового контейнера судном из основных китайских портов в Клайпеду в настоящее время стоит около 5,7 тыс. долларов США – в два раза больше, чем в конце 2023 года. Цены, по ее словам, еще могут вырасти.

"Прогнозы сбылись, цены выросли вдвое и действуют до середины месяца. Вероятно потом они снова поднимутся, а то, что они останутся прежними маловероятно. Нехватка мест и кораблей, нехватка контейнеров в Китае на данный момент, скачок цен - только вверх", - сказала Мишелинске.

По ее словам, беспорядки в Красном море - не единственная причина роста цен на контейнерные перевозки - кроме того, наблюдается нехватка контейнеров и мест на отправляющихся в них судах.

Датская судоходная компания Maersk объявила в начале января, что приостанавливает все маршруты через Красное море и Суэцкий канал после нападения повстанцев на грузовое судно.

На Суэцкий канал приходится до 12% мировой торговли, угроза этому маршруту побудила США в декабре создать международную военно-морскую оперативную группу для защиты судоходства в Красном море.

Автор Валдас Пришмантас