Экономика Литвы: цифры и факты, 19 января

Представитель авиационного бизнеса Йонас Бутаутис заявил, что Литва не будет иметь никакого влияния на принятие решений компании после приобретения небольшой доли акций латвийской национальной авиакомпании Air Baltic.

"Есть доля самообмана, когда говорят, что, покупая 5 или 10% акций иностранной авиакомпании, мы каким-то образом влияем на экономические решения в этих авиакомпаниях (...) Это совершенное меньшинство акций, если следовать хорошему управлению любой организацией, Литва была бы в полном меньшинстве на собрании акционеров, и скорее всего, даже не имела бы члена правления, не влияла бы на стратегию", -заявил в пятницу Бутаутис, акционер Heston Aviation group, в интервью радиостанции LRT.

По его мнению, акции Air Baltic Литве не нужны, растущая потребность в полетах будет восполняться органично, а полеты по некоторым направлениям могут субсидироваться.

"Эти акции на самом деле не нужны. Я понимаю, какую выгоду получит Латвия от покупки нами акций, но не очень понимаю, какую прямую выгоду получит Литва от покупки акций Air Baltic", - сказал Бутаутис.

"Спрос на путешествия будет расти, и если в инфраструктуру будут инвестировать в соответствии с текущими планами аэропорта, я думаю, что спрос будет органично удовлетворяться за счет Air Baltic или других авиалиний", - добавил он.

Глава оператора литовских аэропортов - компании Lietuvos oro uostai (LTOU) Симонас Барткус согласился с тем, что влияние Литвы как миноритарного акционера на решения будет сложным, но он надеется, что Air Baltic сможет предложить прямые рейсы из Литвы по другим важным для бизнеса направлениям.

"На карте их стратегических направлений все еще есть прямые направления, которые не являются хабами какой-либо компании, которые не являются отпускными направлениями, они больше нужны деловым путешественникам. Air Baltic обычно является основным кандидатом на такие направления. Например, теперь из Вильнюса летают напрямую в Париж, Мюнхен, начались и прямые рейсы в Дубай", - рассуждал в эфире LRT Барткус.

"С акциями или без них, я склонен считать, что это их стратегия, которую они разрабатывают из Риги, из Таллинна, в несколько меньшей степени из Вильнюса, была бы для нас полезной и таким образом у нас было бы быть больше их (рейсов - BNS)", - добавил глава LTOU.

Глава Ассоциации гражданской авиации Орияна Машале сомневается, что приобретение акций Air Baltic поможет Литве улучшить воздушные перевозки.

"Действительно, есть гораздо более экономичные способы добиться этого, чем покупка акций Air Baltic, с которыми Литва, вероятно, окажется в меньшинстве. Мы, как бизнес, предлагаем не поддаваться иллюзиям. (...) Не следует ожидать, что, когда у Литвы будет небольшая доля акций, самолеты и вся основная деятельность вдруг начнут происходить в Вильнюсском аэропорту, а не в Риге", - сказала Машале в интервью радиостанции LRT.

Между тем, вице-президент Вильнюсской торгово-промышленной и ремесленной палаты Тауримас Валис говорит, что такое приобретение будет иметь больше преимуществ, чем недостатков – оно может увеличить количество прямых рейсов в Литву, что важно для привлечения инвесторов.

"Если говорить о привлечении иностранных инвестиций, то прямые авиарейсы являются элементом прямого влияния, и без них мы многое теряем, не создаем рабочих мест, мы являемся аутсайдером и провинцией для многих инвесторов", - добавил он.

Министр транспорта Марюс Скуодис ранее в январе заявил, что Литва рассматривает возможность приобретения акций Air Baltic. По его словам, возможные условия сделки сейчас обсуждаются.

Air Baltic, предлагающая рейсы из всех трех столиц стран Балтии, в сентябре прошлого года наняла финансовых консультантов для запланированного первичного публичного размещения акций (IPO). Менеджеры компании называют возможное включение в биржевые списки значимым шагом на пути к новому уровню ее развития.

Министр путей сообщения Латвии Каспарс Брискенс ранее сообщал, что IPO Air Baltic может состояться во второй половине этого года, но это будет зависеть от ситуации на мировых авиационных и финансовых рынках.

Греческая авиакомпания Aegean Airlines в апреле предложит прямые рейсы между Вильнюсом и Афинами.

Как сообщил оператор литовских аэропортов-компания Lietuvos oro uostai, полеты из Вильнюса начнутся 19 апреля, они будут выполняться два раза в неделю на самолетах Airbus A320.

Aegean Airlines планирует выполнять рейсы по этому маршруту до октября.

На Клайпедском терминале сжиженного природного газа (СПГ), которым управляет компания KN Energies, наибольшее количество СПГ на сегодняшний день перегружено на другое судно – норвежская компания Equinor перевезет его на терминал СПГ в Инкоо (Финляндия).

В конце января KN Energies провела нерядовую операцию перевалки - рекордное количество в 105 тысяч кубометров СПГ было перегружено с судна-хранилища Independence на стандартный большой Amur River, сообщили в компании.

По данным компании, это самый крупный объем СПГ, переваленный с судна-хранилища на стандартный газовоз с момента начала работы терминала в 2015 году.

Коммерческий директор KN Energies Миндаугас Навикас говорит, что таким образом Литва помогает обеспечить потребность Финляндии в природном газе в трудное для этой страны время, когда цепочка поставок трубопроводного газа до сих пор не восстановлена.

После того как в октябре прошлого года финско-эстонское газовое соединение Balticconnector было повреждено и остановлено на ремонт, Финляндия импортирует газ – он доставляется судами СПГ на судно-хранилище СПГ Exemplar терминала Инкоо.

До сих пор СПГ с судна-хранилища Independence перегружался только на малотоннажные газовозы. Обычно в них перегружалось менее 10 тысяч кубических метров газа, а самый крупный груз составил чуть более 17 тыс. кубометров.

Газовоз Amur River длиной 288 метров способен транспортировать газ при низких температурах и ледовых условиях.

Датская компания European Energy, специализирующаяся на возобновляемых источниках энергии, планирует построить завод по производству метанола и "зеленого" водорода в Кретингском или Акмянском районах Литвы, с инвестициями около 400 млн евро - в 1,6 раза больше, чем было объявлено ранее.

Это подтвердил в пятницу BNS глава офиса European Energy в Литве Тадеушас Конковскис.

Да, мы планируем это сделать", - сказал BNS Конковскис.

По его словам, European Energy вложит в завод 400 млн евро по сравнению с 250 млн евро, которые планировала ранее.

"Аппетиты немного выросли. Тот же самый (завод - BNS), но больше. (...) Теперь мы планируем инвестировать 400 (млн евро - BNS)", - сказал Конковскис.

Глава European Energy подтвердил, что для завода в Литве ищут несколько мест, в том числе - в Кретингском и Акмянском районах. Он пообещал предоставить более подробную информацию в ближайшее время.

Он подтвердил, что эти планы будут представлены жителям Кретингского района на следующей неделе.

О планах строить завод и начале проведения оценки воздействия на окружающую среду было объявлено на этой неделе на сайтах муниципалитетов Кретинги и Акмяне.

Деловому порталу Verslo zinios Конковскис сказал, что рассматриваются не только эти два места.

Компания European Energy впервые объявила о планах строительства в Литве завода по переработке возобновляемой энергии в "зеленый" водород, электронный метанол или аммиак в сентябре 2022 года, однако конкретное место строительства пока не называется.

Конковскис в то время сообщил BNS, что строительство завода начнется в 2025 году.

European Energy ранее сообщала, что е-метанол или "зеленый" водород будет производиться с использованием электроэнергии из возобновляемых источников и по специальной технологии Power-to-X, которая также будет балансировать электроэнергию, подаваемую в сеть, и производить тепло. Такое "зеленое" топливо можно будет использовать в Литве и экспортировать в другие страны.

European Energy также оценивает целесообразность участия в объявленном на этой неделе Литвой конкурсе на строительство второго ветропарка в Балтийском море предварительной стоимостью 2,4 млрд евро на 700 мегаватт (МВт). Компания будет участвовать в конкурсе вместе с норвежской компанией Vargronn, специализирующейся на морских ветряных электростанциях.

Компания объявила, что намерена инвестировать около 1,6 млрд евро в Литве для строительства ветряных и солнечных электростанций суммарной мощностью более 1,6 гигаватт (ГВт).