По литовской части Немана перевезено рекордное количество грузов
Завершенный в августе прошлого года амбициозный проект, в ходе которого был модернизирован судоходный маршрут между Каунасом и Клайпедой, уже приносит плоды своего успеха.
В Дирекции внутренних водных путей (Vidaus vandens kelių direkcija, VVKD) подсчитали, что после объявления о начале грузовых перевозок в прошлом году уже совершено 12 баржевых рейсов, в ходе которых перевезено 203 морских контейнера, 1500 тонн груза металлопродукции и 50-тонные аппарели для автомобилей, которые используются на переправе «Smiltyňes perkėla».
Компании, выбравшие водную логистику, отмечают, что речной транспорт помогает оптимизировать грузовые маршруты и снизить общий выброс CO2, генерируемый компанией, по сравнению с транспортировкой автомобильным транспортом.
Об этом сообщается в пресс-релизе VVKD.
В этом году планируется увеличить количество грузов. Главный водный путь Литвы (Е41) проходит вдоль реки Нямунас, как его называют в Литве, и Куршского залива, соединяет Каунас и Клайпеду, а также является частью трансъевропейской сети внутреннего водного транспорта TEN-T.
Этот путь напрямую соединяет Каунас с Клайпедским портом и международными маршрутами в Балтийском море. После того, как Дирекция внутренних водных путей начала регулярно перевозить грузы по Нямунасу, планировалось, что только на первом этапе будет перевезено 100 000 тонн грузов в год.
Активно заключаются договора с экспедиторами, их привлекает возможность удобно и оперативно перевезти грузы, особенно нестандартных габаритов, очень тяжелые и навалочные грузы.
«Как на сухопутных дорогах, так и в судоходстве: как только условия улучшаются, сразу заметны изменения. Количество судов на Нямунасе растет, и внимание бизнеса к речным перевозкам быстро растет.
В настоящее время внутреннее судоходство на внутренних водных путях переживает эффект снежного кома – все больше предприятий и людей узнают о новых возможностях и включаются в судоходство – таким образом, экономический круг поворачивается. Количество грузов на Нямунасе уже достигает рекордов, но в будущем есть возможности для развития «зеленого» судоходства – Литва претендует на то, чтобы стать первой страной в Европе, имеющей собственный флот электрических грузовых судов, состоящий из 6 электротолкачей, 12 неэлектрических грузовых судов. самоходные баржи, 27 аккумуляторных контейнеров и портовая инфраструктура», - рассказывает генеральный директор VVKD Владимирас Винокуровас.
650-тонная партия арматуры ЗАО «Kaunas Metal» была погружена на баржу в Клайпедском морском порту на грузовом терминале KLASCO и 16 октября 2023 года была доставлена в зимний порт Каунаса.
Успешное сотрудничество привело к тому, что грузовые рейсы в Нямуну станут регулярными.
«Наша компания поставляет стальную продукцию своим клиентам по всей Северной Европе, где подход к устойчивому развитию чрезвычайно актуален. Мы хотим, чтобы устойчивое развитие отражалось во всех процессах компании: от снабжения до производства и логистики. Речной транспорт помогает нам оптимизировать грузовые маршруты, использовать экологически чистые виды транспорта и сократить общий выброс CO2, образуемый предприятием», — говорит Робертас Буцкус, руководитель ЗАО Kaunas Metal.
По его словам, при расчете энергозатрат на транспортировку одной тонны груза внутренний водный транспорт выделяется как один из наиболее эффективных способов логистики. В результате компания, производящая металлопродукцию, решила транспортировать сырье из Клайпедского порта на свой завод в Каунасе именно по Нямунасу.
Р.Буцкуса также поддерживает компания «Milsa grupė», которая с 2023 года рассматривает планы по транспортировке своих грузов по Нямунасу. Поскольку компания занимается добычей полезных ископаемых и постоянно перевозит тяжеловесные и насыпные грузы, возможность переправить их по реке из Каунаса в Клайпеду подешевле оказалась крайне заманчивой.
«Мы рады, что наши планы стали реальностью, и у нас появилась новая возможность перевозить грузы по Нямунасу, что позволяет удобно осуществлять перевозки по маршруту Каунас – Клайпеда. По нашим расчетам, при перевозке грузов водным транспортом в окружающую среду выбрасывается в 2 раза меньше CO2, чем при перевозке грузовыми автомобилями. Мы продвигаем устойчивые решения в наших операционных процессах, поэтому намерены и дальше перевозить грузы из Каунаса по крупнейшей реке Литвы», – говорит Мантас Макулавичюс, руководитель „Milsa grupė“ .
В начале этого года из Клайпедского морского порта на грузовой причал в Каунасе (Марвеле) было доставлено 850 тонн груза арматуры ЗАО «Serfas». Это было успешное начало сотрудничества.
Летом 2023 года был успешно завершен один из важнейших стратегических проектов – обеспечена необходимая глубина нижнего водного пути Нямунаса и полностью открыта для судоходства грузов. Созданы возможности перевести значительную часть перевозимых автомобильным транспортом грузов на речной транспорт, обеспечить более дешевые и экологически чистые услуги по грузоперевозкам, снизить долю интенсивного движения на дорогах.
В Европе чрезвычайно популярно речное судоходство – оно сокращает движение тяжеловесного грузового транспорта, замедляет износ дорог, уменьшает загрязнение окружающей среды и повышает безопасность дорожного движения.
